试验机金属软管,试验机金属软管图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于试验机金属软管的问题，于是小编就整理了2个相关介绍试验机金属软管的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是静压机？
2. 运20能改成加油机吗？

什么是静压机？

静压是指物体在静止或者匀速直线运动时表面所受的压强

静压试验机主要用于以下零部件的出厂检测：汽车软管类： 转向管、刹车管、空调管、燃油管、冷却水管、散热软管、暖风软管、空气滤芯器软管、涡轮增压系统软管、工程液压软管；航空软管和管汇；其他硬管或接头以及汽车刹车泵、散热器、油冷器、缸体；工程液压软管主要用于液压设备、工程机械、矿山机械等液压管爆破试验；阀体，缸筒等需要检测压力的设备的耐压、爆破试验。

运20能改成加油机吗？

运20能改成加油机这个问题目前已是毫无疑问了，关键是能否在2020年前服役的问题了，我们期待运20加油机早日加入战斗序列。

前段时间一张网络图片令无数军迷振奋，为何？原来是涂着淡绿色试验机的运20，既然是试验机必定有不同之处，果然细心的军迷找到了这架淡绿色涂装运20给我们的惊喜之处，那就是在两侧机翼的靠近翼尖的位置有神秘的类似吊舱的装置。

之所以很直接就把这架试验机的那两个小装置联想为加油吊舱，道理很简单这个设计和目前我国好不容易才买来的大约5架伊尔78加油机异曲同工，这也是目前世界上大型加油机的典型设计。伊尔78加油机的加油吊舱就位于机翼的翼尖部。

大飞机项目之所以被列为战略发展的首要，其根本原因就是没有大型、重型飞机，我们就无法谈什么远程打击、全球打击、全疆域打击，如此未来的远洋或者远离本土的战略利益如何保护？

运20就是在这样的燃眉情况下破茧而出，这意味着未来以他为平台的预警机、运输机、加油机等将应运而生。尤其是在加油机方面我们非常的急迫。

目前用轰6平台改造的轰油6最多能携带输出油量约18吨，未来歼20、歼16等重型战斗机单架就得10吨多，这显然太小；伊尔78加油机输出油量近70吨，携油量够了，但是数量大约5架，也明显无法满足，而且又无法再多购买；运20改为加油机后其巨型的肚子预计可以携带可输出油量近100吨，一旦服役就从根本上解决了我国空军远程打击的作战使命。

我们还是拭目以待运20加油机的服役！

中国空军不光缺战略轰炸机，还很缺空中加油机。没有足够数量的大型加油机，***战斗机都将是短腿子，飞不远。不过，随着最近国产运20版加油机的正式曝光和首飞，中国终于结束了没有国产大型加油机的历史。

在运20版加油机以前，***只有少量的轰油6加油机，和区区3架二手伊尔78大型加油机。轰油6航程小，能输给战斗机的油量只有18.5吨，只够4到6架歼8或歼10勉强用，根本不能使***战机具有真正的战略打击能力。而伊尔78虽然载油达到65吨以上，能给***苏27、苏30、歼16、苏35这些重型战机加油，无奈数量实在太少，就这3架完全是超负荷运转。还是买别人的，打起仗来不靠谱。没有空中加油机，中国没法建成战略空军。我们的战机也不能远距离作战，想要保卫南海实在太难了。

现在有了运20版加油机，就啥都不一样了。运20本身就是战略运输机，航程超过7000公里，载重量也在66吨左右。运20加油版也能达到这个水平，载油量可超过60吨达到70吨之多，能满足6到8架***重型战斗机或歼20的空中加油需要。与伊尔78处于同一水平。运20版加油机在飞机机翼两侧各有一个加油吊舱，参考伊尔78加油机的设计，构型大同小异的运20版加油机，机腹内也应该有加油设备，可以同时给3架战机软管空中加油。今后也极可能具备硬管加油能力。

运20版加油机不光能给战斗机加油，也将能和欧美空军一样，给轰炸机、侦察机等多型作战飞机空中加油。在2016年运20服役两年后，我国就研制出了加油机版的运20，说明在运20服役后，我国就开始以其为基础研制加油机。谁让***太缺加油机了，我们等不起。

在运20版加油机首飞后，一些俄罗斯军事专家便声称这是中国专家在从乌克兰购买的前苏联伊尔-78加油机基础上***的。这完全就是谬论了。中国几十年前就掌握加油机技术了，连歼20都能造出来，在国产运输机基础上改造加油机，对我国来说根本就不是事儿。

有了运20版加油机，***战机航程和留空时间将比现在翻一番左右。就连单发的歼10都可完全覆盖南海作战。我军战机将更加从容的执行远海飞行作战和绕岛巡航任务。打起仗来，底气和实力也硬的多了。

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运20完全可以改造为加油机，而且具备加油功能的运20对我国空军来说意义重大，它会彻底补上我们最缺的一块短板。我国空军现在的主要加油机是轰油6，还有数量极少的伊尔78。伊尔78的载油能力很强，按照国际上公布的数据来看，大概在80吨左右。轰油6虽然出来的迟，但载油能力还是不尽如人意。

可能有网友不解了，战斗机也能自带副油箱，加油机真的就这么重要吗。现在国际上的主力战机，使用机内燃油的情况下，大部分作战半径都在1000公里以上，只有短腿的米格29和F22无法达到。如果挂上副油箱，俄罗斯苏35这类飞机的作战半径能达到2000公里以上，但最多也就是2000公里左右。

这个距离严格讲，只属于战术层面，不属于战略层面。如果想让战斗机也实现战略武器的远程奔袭价值，就需要加油机的全力配合。加油机在飞行中自己也耗油，如果载油量不够大，它对战斗机的帮助就十分有限了。

伊尔78加油机的载油能力不错，但它毕竟不是我国自主研发的飞机。从国外购买的话，不仅价格高，还存在一些苛刻的条件。毕竟战略级加油机，可不是随随便便就能出售的武器。

为了彻底解决我国空军的远程加油需求，必须找一款自主研发的战略运输机，在此基础上改装。运8和运9显然承担不起这个重任，这使命就落到了运20身上。运20的综合性能在伊尔76之上，它更加现代化，载重能力也非常强。在运20基础上改进的加油机，如果获得成功，对我国空军来说，肯定是个让人振奋的好消息。

到此，以上就是小编对于试验机金属软管的问题就介绍到这了，希望介绍关于试验机金属软管的2点解答对大家有用。