辽宁省金属软管,辽宁省金属软管套什么定额

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于辽宁省金属软管的问题，于是小编就整理了2个相关介绍辽宁省金属软管的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃气波纹管一定要在燃气公司买吗？
2. 有的航母舰载机为什么选择“伙伴加油机”，而不选择专业加油机？

燃气波纹管一定要在燃气公司买吗？

可以在建材商店或者装修公司购买，燃气波纹管是连接入户燃气管道与灶台的连接软管，一般在安装通气时，燃气公司就可以进行配备安装，有的是在装修时进行安装，如果从安全角度来看，燃气公司的波纹管质量有保障，为了安全还是从燃气公司购买比较好。

您好！出于对用户户内燃气安全的考虑，我公司不建议用户自行购买燃气软管。

如用户一定要自行购买，请用户为了您的户内燃气使用安全，选择正规厂家生产的具备合格证的天然气专用金属波纹管。

家里燃气灶与热水器需要使用天然气，打算热水器在墙体埋管穿波纹管，燃气灶在地上埋管穿波纹管。

燃气波纹管可以不在燃气公司买，但是安装完毕后燃气公司会进行防漏气检测，因为我家在年前开通燃气的时候燃气公司来安装燃气表和管道时燃气公司只建议购买燃气波纹管，安装铝塑管也可以的，但是他们要做防渗漏检测，一般情况下现在都是使用燃气波纹管，燃气公司不强制消费，

有的航母舰载机为什么选择“伙伴加油机”，而不选择专业加油机？

伙伴式加油好啊，航母可以在深海部署，在没有近岸和基地空中加油机支撑的情况下，进行空中作战接力，大大提高舰载战斗机任务半径。为一劳永逸解决是一问题，美军打造出RQ-25“黄貂鱼”无人加油机。主要的考虑，航母近海作战越来越充满不确定性，舰载战斗机从远海对陆参与攻击，需要加大作战半径，而伙伴式加油延长任务半径有限。为了避免造成单一的无人加油机***浪费，又赋予其一定的攻击能力。专业的加油机是好，但大多数国家技术能力不比美国，以伙伴加油不失为现实选择。

海上起“飞鲨”

我们认识伙伴加油，大多来自歼-15。滑跃式起飞的航母，3个起降点中，只有一个能满油满弹起飞，为了保证极限使用，借鉴参照他国使用经验，开展伙伴加油，是现实选择，也是目前唯一的选择。为未来发展探路，我们使用经验本来就是从无到有，一切都值得一试。只有试了才知道好不好，致于有无其它想法，比如MQ25那样，未来可以有，现在成为最好的方式。随时有几架飞机待命而飞，加满油再飞回，这样，加满机的战斗机，可以增大更多任务弹性。虽然这样的伙伴加油的机率不是很多，但毕竟可以成为选择。从一开始使用，如此便能迅速建立和丰富经验。以为值得点赞，我们有了一个高起点，每一项技术也不会有疏漏。

到深海去

辽宁舰有多忙，别人不知道，我们自己得清楚。自2012年入役以来，除了熟悉操作，还要练熟了编成航母使用教材；单舰能运转起来不是目的，还要探寻编队作战规律。完成了训法与战法，还要与国产航母培训舰员，7年间官兵们马不停蹄，忙得实在分身乏术。就在这个时候，有人说，我们的航母是宅男。呵呵，定位极不准确，做为***舰的辽宁号，没有任何使用经验，也没任何老师，一步一个脚印，完成了所有课目训练，包括夜间起降。训法如此，战法一样，像伙伴式加油，我们从出发的原点，即考虑在内，把翅膀练得硬了，才会远海，最后让我们重复国防部发言人的一句，我们的航母绝非宅男。

选择伙伴加油是没有办法。美国海军航母在冷战后由于没有了强劲的对手，于是放弃了在深海大洋作战的战略，改为“由海向陆”，让航母到别国家门口作战。

而海军战略的变化，也造成航母舰载机构成的巨大变化。包括取消固定翼反潜机S-3B，由反潜直升机承担反潜任务；退役所有舰载攻击机、F-14战斗机，全部替换为F/A-18，从而使每艘航母搭载4个F/A-18中队，攻击能力大增；退役KA-6D舰载固定翼加油机，改为依靠美国空军空中加油机提供加油帮助。

虽然美国空海军战机加油方式不同，但是在联合作战时，在战区统一指挥下，空军会专门调拨一些加油机在硬管式加油探杆的顶端加装软管-套锥，以满足海军舰载机加油的需求。

在美国以往进行的多次局部战争中，这种海空联手作战没有出现什么问题，都是在对方濒海地区活动嘛，空军的加油机支援很快。不过，随着美国对东亚大国海军的迅速发展越来越担心，其海军战略又开始重新向远海作战转变，这就是美国海军提出的“重返海洋”。

而在深海大洋作战，航母舰载机就不一定时刻能得到空军加油机的帮助了，要么在附近找不到，紧急召唤也不一定来得及赶过来；要么在附近的空军加油机没有软管-套锥式加油设备。尤其是在舰载机受伤的情况下，如果没有加油机续命就只有死路一条。因此，美国海军对于拥有自己的空中加油能力就变得迫切了。在没有新的舰载加油机装备的这段时期，最好的办法就是采用“伙伴加油”，给一些F/A-18装上软管式加油吊舱，然后为其他舰载机提供加油服务。

但是“伙伴加油”只是权宜之计，因为F/A-18毕竟是舰载战斗攻击机，能携带的油量不多，不能满足高强度作战时作战机群的空中加油需求；而且“伙伴加油”占用一定的舰载战机数量，也就削弱了攻防作战能力。所以，美国海军一方面演练“伙伴加油”，另一方面加紧研制MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人加油机，最终以后者取代“伙伴加油”，并减少对空军加油机的依赖，满足未来航母在深海大洋作战的空中加油需求。（S）

没办法。

目前主流的专用加油机太大太重，以KC135为例：KC135翼展39.88米，机身长度41.53米，空重44.7吨。如此个头和重量，特别是专用加油机在设计上都是在后方大型陆地机场起降，不可能有多好的低速性能，所以根本不可能在***上起降，只能搞伙伴加油。至少伙伴加油机能从母舰上正常起降，至于带的油能有多少那是次要的，单架加油机的油量能应个急就行了，比方说在美军舰载机群夜间着舰的时候，往往有一架伙伴加油机会先期起飞在空中待命，等到大家都安全着舰了，它再下来。所以，各国海军的舰载战斗机、攻击机都有客串一把加油机的时候。

不过随着美国海军的“黄貂鱼”无人加油机的试验，未来有可能在“伙伴加油”之外再出现一种新的专用舰载加油机。根据要求，该机可以在距离母舰近1000公里的地方，为4-6架战斗机加油约6.8吨。号称这样就可以把F/A-18E/F的作战半径提升到约1300公里，对照超级大黄蜂905公里（489海里）作战半径，从纸面看这个玩意的作用还是比较明显的。

哨兵小虎第738条回答。

航母:我也想选择专业加油机啊！可是实力不允许啊！

美国无疑是行业老大，专业的加油机如:KC-135、KC-130、KC-10等。排名第二的当属俄罗斯:伊尔-78、图-16等。其他国家的加油机在这两个国家面前都不值一提。

这些专业的加油机，动辄翼展40~50米，长40~60米。加油能力就不用说了，专业的，不加个40、50吨的都不好意思出门！

再来看看全球最大航母10万吨级的尼米兹级和福特级的尺寸:舰长：332.8米，舷宽：40.8米，飞行甲板宽：76.4米……

(尼米兹上机翼被折叠的飞机↑↑↑)

很明显:10万吨级的航母够大了吧！可是他根本装不下专业加油机这样的大家伙，这些家伙要是装上航母了，其他飞机就歇菜吧！

何况这些专业加油机全部为固定翼运输飞机，翅膀根本没法折叠，这对于航母上寸金寸土的空间实在是浪费啊！

伙伴加油说白了就是舰载战斗机携带副油箱为其他战斗机进行空中加油。比如美国的F/A–18F在加装授油吊舱后，能满足2架同型号战斗机的加油任务，基本上满足了一个战术单元的加油任务。

单从加油的吨数上来看，伙伴加油机显然比专业加油机差远了，但伙伴加油机有一个最大的优势是专业加油机不可比拟的。

到此，以上就是小编对于辽宁省金属软管的问题就介绍到这了，希望介绍关于辽宁省金属软管的2点解答对大家有用。