无缝钢管敷设步骤,无缝钢管敷设步骤|巩义市叶子管道设备公司

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无缝钢管敷设步骤的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无缝钢管敷设步骤的解答，让我们一起看看吧。

热轧镀锌无缝管怎样预埋？
什么是无缝线路？
高速铁路有砟轨道铺轨是怎样进行的？

热轧 镀锌 无缝管怎样预埋？

　1. 一般要求 ①热轧镀锌无缝管敷设在钢筋混凝土结构中,线管应与钢筋绑扎固定,严禁线管与钢筋主筋焊接固定。②敷设在钢筋混凝土中的金属管路为了不影响混凝土浇筑质量,钢管外部可不刷防锈漆,但必须除锈后方可敷管。钢管内部仍应做好防腐。　　

2. 大模板混凝土墙配管:可将盒箱固定在该墙的副筋上,将钢管除锈后敷管,每隔1m左右用铅丝绑牢。管进盒箱要煨灯叉弯。往上引管时不宜过长,以能煨弯为准。钢管在箱盒处要做好跨接地线,未用的敲落孔不能敲落。管头要堵死,以防管内落入砂浆。　　

（图片来源网络，侵删）

3. 现浇混凝土楼板配管:根据设计图纸的灯位找出准确灯位,将堵好的盒子固定牢固,然后　　敷管。有2个以上灯时应先拉直线。如有吊扇,花灯或超过3kg的灯具,应焊好吊杆。管路敷设时应每隔1m左右用铅丝将管子固定在底板筋与上层筋之间,当管路不够长需接管时,应按要求焊接牢固,并在箱盒处做好跨接地线。如为框架结构后砌围护墙时,应在框架梁上立管处预埋钢管,其管路应符合图纸要求。也可以这样做:配电箱上下层之间管路需要穿梁时,(干管)可根据系统图管路情况,支梁模板及配筋时配合土建工种,将比图纸管径大一、二级的钢管,截成与梁高相同的长度,垂直放在进出口处,与梁浇筑在一起,待打完混凝土拆模后检查一下,是否堵死。待砌围护墙时稳箱体,将正式钢管引上至上层配电箱,这样既可以保证管入箱的长度 ,也可便于施工。　　

4. 预制圆孔板上配管:当钢管敷设在预制圆孔板上时,这时如果地面垫层较厚,可直接将管敷设在楼板上面,敷完后及时用混凝土砂浆保护。应注意管路防腐,弯曲半径及接头处理。

什么是无缝线路？

作为铁路工程师，下面我们一起探讨一下什么是无缝线路。

（图片来源网络，侵删）

在很久以前，我们乘坐火车，总会听到有规律的咔哒咔哒的声音，这是列车车轮撞击钢轨的轨缝接头造成的。在铁路大提速之前的时候，铁路大部分都是有缝线路，存在很多缺点，一是限制了火车的行车速度，二来损伤钢轨接头，三来加大了线路的维修频率，提高了养护维修成本。随着火车的速度不断提高，既有铁路随之改建，有缝线路更换成无缝线路，新建的铁路，全部是一次性建成无缝线路。我们如今再乘坐火车，早已经听不见催眠曲一样的咔哒声了。

【什么是无缝线路】

（轨道侧面结构图）

（图片来源网络，侵删）

无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成长达几公里、甚至几十公里的长轨条线路。在普通有缝线路上，每隔一个标准25米长度的钢轨，就会留下接头和缝隙，这是为了满足钢轨热胀冷缩的要求。钢轨随着温度的变化会缩短和伸长，其内部产生的应力会通过钢轨轨缝进行释放。

将标准短钢轨焊接成长达几百米甚至数公里长的钢轨条，一旦遇到热胀冷缩，钢轨内部产生的应力也需要释放，这个问题解决不了，就没法铺设无缝线路，因为温度变化产生的应力无处释放，就会造成钢轨因为膨胀互相挤压，因为冷缩互相拉扯，轻则钢轨扭曲，重则钢轨断裂，给列车运行带来安全隐患。

【无缝线路如何解决热胀冷缩问题】

（铺设无缝线路）

轨道专家们通过研究得出了一个结论：钢轨内部所产生的应力，仅与轨道温度和锁定温度之间的差值有关，与钢轨条自身的长度关系不大。根据这个原理，我们就可将钢轨条焊接成任意长度。

因为热胀冷缩，无缝线路会因为温度变化而产生的应力，需要进行释放。***取的办法：一个是应力放散，一个是轨温锁定。无缝线路应力放散就是在合适的轨温范围内使钢轨伸缩，抵消钢轨内部的温度力，然后再重新锁定线路。轨温锁定就是参照铺设地区年最高温度和最低温度数值，将钢轨锁定在一个温度范围之内，这样无缝线路即使热胀冷缩，产生的应力也在允许的范围之内，不会造成胀轨和拉断。

【无缝线路的铺设】

（无缝线路结构图）

无缝线路铺设分为固定区、伸缩区和缓冲区三部分。固定区的线路全部被锁定，伸缩区留有一些轨缝，满足应力释放要求，缓冲区是无缝线路向有缝线路的过渡区段。按照无缝线路铺设长度的不同，可分为普通无缝线路，长度控制在1~2公里；区间无缝线路，在两个车站之间铺设；跨区间无缝线路，铺设长度可以包括一个或者几个车站，长达数十甚至上百公里。