金属软管老化漏油起火,金属软管老化漏油起火怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于金属软管老化漏油起火的问题，于是小编就整理了3个相关介绍金属软管老化漏油起火的解答，让我们一起看看吧。

1. 变速箱散热油管漏油是什么原因？
2. 神钢挖机行走中心接头铁管漏油？
3. 重汽发动机高压油管漏油？

变速箱散热油管漏油是什么原因？

（1）故障特征一辆电动汽车液控自动变速箱每次加油到标准线，只行驶10 km

，油就漏到危险线，反复检修不能排除故障。该车自动变速箱从车上拆、装反复数次，前端油封反复更换，漏油依旧。检查时发现，油封完好未见损坏，但见到有漏油痕迹。开始怀疑是变矩器轴摆差过大引起，于是将变矩器单独安装在发动机后端，检查变矩器随发动机转动时，前端轴跳动量有

0.05 mm

，误差大于规定值。经校正调整钢片法兰盘，使跳动量达

0.10 mm

，更换新油封装复，漏油不见好转。仔细分析，毛病可能还是在自动变速箱内部。拆检自动变速箱，拆掉油泵，即发现油泵外圈O型油封破裂，终于找到了漏油的真正原因，更换换O型圈，装复使用，漏油故障得到彻底根治。

（2）故障原因常见引起变速器漏油的因素有：变速器各部密封衬垫不良、油封损坏，或紧固螺栓松动，变速器壳破裂，齿轮油过多，变速器通气孔堵塞，油封或凸缘磨损，各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷、衬垫损坏，各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求。另外润滑油使用不当也会造成漏油。总值，造成上述漏油的原因主要有两方面：一是密封面上有间隙，而是密封两侧有压力差，消除或减少任一因素都可阻止或减少渗漏。

（3）预防措施预防电动汽车变速箱漏油的措施主要有：一是采用耐油石棉垫作盖端面衬垫，不会因其老化裂损而密封失效。二是改用大截面通气塞，避免因其箱内压力增大，导致齿轮油渗出。三是根据不同地区不同季节，选用规定牌号的齿轮油。一般选用150号工业齿轮油，以免加油不当会产生过多泡沫，从而使腔内油压急剧升高造成渗油。用密封胶涂在螺栓部位及衬垫两面，以保证密封良好。齿轮油剂量不宜过多，应严格按规定加注，最好控制在加油口下沿平齐，以及往下10 mm范围。

神钢挖机行走中心接头铁管漏油？

1.

先把那个部位擦干净,重点是管接头和终会回转接头上盖和壳体连接的结合缝处,来回走一段时间,看看漏油部位到底是管接头安装部位还是软管套管压接部位渗油,或者是回转接头的上盖接合面处,然后对症解决。

2.

软管压接套管部位渗油可能性较大,韩国品牌机器这毛病不少。

3.

另外这个部位在新机装配的时候比较难紧固,而且软管接头端面有O型圈.所以,软管装配时端面O型圈丢失或压坏,螺栓紧固力矩不够或力矩不均匀,都可能出现工作一定时间后出现漏油的可能性。

4.

如果是从回转接头上盖接合面渗油,在行走动作无异常的情况下,可只拆卸端盖更换上面的一个O型圈。

重汽发动机高压油管漏油？

高压油管漏油的情况有三种：

1、管体爆裂。造成管体爆裂的原因一般是软管制造者在总成出厂前，未进行测试；起码没根根试压。而可能是抽测的。这一点在行业标准里不是禁止的。但作为用户的要求而言，任何的泄漏都是不能容忍的。所以生产厂家在产品出厂前，必须对产品进行逐根按标准测试。另一方面，用户在使用时因为认为或机械故障所致液体压力过高，超过管体设计所能承受的压力。也会出现爆裂。比如自卸车严重超载等。

2、高压油管接头管接头泄漏。管接头在液压系统中使用较多，在漏油事故中所占的比例也很高，可达30%～40%以上。管接头漏油原因大多是因为加工者未按图纸和标准加工。如螺纹孔加工尺寸、加工精度超差等，以上情况一旦发生漏油很难根治，只能借助液态密封胶或聚四氟乙烯生料带进行填充密封。管接头组件出现问题的其他原因比如在镀锌或运输过程中密封部位的磕碰、划伤都可造成泄漏。

另一方面，由于成本原因；市场竞争造成接头制造商无利可图。按国家标准管接头罗母和接头体要求用45号钢材。扣压套皮***用20号钢。但限于求购商杀价过低，而生产商又不愿丢弃客户。于是，接头所***用钢材不标准；造成油管在使用一段时间后出现渗漏。

3、选用高压油管接头管体不当。液压系统因工作环境不同而应选用不同的管体。现在液压软管主要分橡胶管和液压树脂管。而树脂管是一种新产品。经各方面论证，软管树脂化以充分显现出了该产品的优点。但树脂管中有些管体弯曲半径较大。回弹性不好。另外高压软管分耐油，耐温，耐腐蚀等多种，这就要求设计者选用合适的管材。

到此，以上就是小编对于金属软管老化漏油起火的问题就介绍到这了，希望介绍关于金属软管老化漏油起火的3点解答对大家有用。