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1. 为什么今年的四川又是疫情，又是高温，又是地震的？
2. 天路是什么意思？

为什么今年的四川又是疫情，又是高温，又是地震的？

四川本来就处于地震带上，所以会地震频发。

而高温则是：西太平洋副热带高压异常强大，是造成今夏四川高温天气最直接的原因。这与全球变暖的总体趋势有关。

最近三亚，***，成都疫情防控形势严峻复杂，确诊病例较多，则是因为这几个城市都是旅游城市，加之正值暑***，旅游人员多造成病毒散发。

所以，遵守相关疫情防控要求，降低传播风险。同时，要坚持科学戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集、保持安全社交距离，养成良好卫生习惯。持续关注国内疫情动态变化及各地确诊病例和无症状感染者行动轨迹，合理安排出行，如非必要，不要前往中高风险地区。坚决守住和拓展来之不易的防控成果，共享美好生活，需要你我共同努力。

四川频发地震是因为四川所处地理位置的原因，四川盆地的西部处在一条断裂带，专业术语叫做“龙门山断裂带”，这条断裂带，在不断活动，而断裂带的活动往往引发地震，这是四川地震频发的主要原因。

四川今年持续高温，气温连续达到43摄氏度，创历史新高，当时工业用电和居民用电都出现问题，这有天灾的原因，更多的应该是人祸吧。这些年全球大量碳排放，也就是说，机动车辆大幅增加，城市不断地扩张，机械设备的不断增加，等等，致使生态环境的破坏，从而导致高温等极端天气的频发，今年全世界多地持续高温，尤其四川和重庆的高温，可以说是大自然对人类的一次惩罚。

这次疫情已经持续多年、波及全世界，目前仍然到处肆虐。就全国而言，就连大家公认的净土——西藏，也没有逃过***疫情。***疫情是一场灾难，是全人类的灾难，与地域应该没有什么关系吧。

穿这几年经济高速发展，尤其是成都经济发展很快，在全国各大城市的排名当中也力压杭州。而且成都还要修建第2个国际机场，这在全国的省会城市当中也是少有的。

当然成都今年吸引眼球的地方还在于三个方面的问题:

地震的话，由于以前已经有过汶川大地震了。所以对于四川这样的一个多山的地方来说。有时候也是难以避免的。

2022年，四川太难啦。疫情，地震，高温，缺电，山火……天灾人祸，接踵而至。

先说四川疫情：

疫情全球肆虐，全国多地散发，四川成都疫情循环往复……只能说***狡猾，防不胜防。

***疫情两年多，对于成都这个2100万人口的大城市，没有爆发特大规模的疫情，说明当地***疫情控制得不错。已经是了不起的事情了。

再说高温：

四川高温，这是天灾，人力不可抗拒。况且，全国多地持续高温，四川高温不是特例。

高温持续，导致四川，特别是省会城市成都电力短缺。四川多为水力发电，持续高温，江河湖水不断蒸发，水位下降，甚至干涸。

首先要说的是不要把地震和疫情混为一谈，因为这两个也不是相互之间的问题。

这种情况又不像那种地震来了马上家海啸的那种，

所以不要把地震和高温和疫情混为一谈，

首先要说得是疫情谁也躲不了，全世界的卫生问题，出现在世界个某个角落也不奇怪吧。

再说了现在是夏天，又不止你单单四川热，现在英国也有疫情爆发，而且更热。

地震也说不过去了，四川是地震带，一年下来也有很多个地震。

你把四川说今年又地震，又疫情，又高温的，搞得四川是今年最惨的一样。

四川过去的地震也不小，但是那时候没疫情。

所以说不要把地震，疫情，高温混为一谈，***归***，只不过恰好就在今年发生了。

***如明年还有疫情，四川大大小小的地震也会来，难道你还想问为什么又地震，为什么又疫情的。

天路是什么意思？

青藏铁路、简称青藏线，是指青海省至***自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。

1 青藏线铁路级别为国铁Ⅰ级，大部分路段是非电气化单线铁路，部分路段扩建为双线铁路，部分区间段已实现电气化改造，被誉为“天路”。青藏线起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入***自治区安多、那曲、当雄、羊八井、***。全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

2 青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1***9年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。

3 青藏铁路推动***进入铁路时代，密切了***与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。

4 2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。

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