无缝钢管炸开,无缝钢管炸开怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无缝钢管炸开的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无缝钢管炸开的解答，让我们一起看看吧。

1. 仿石漆修补方法？
2. 坦克的炮管是两根钢管焊接起来的吗？为什么炮管中间有大包？

仿石漆修补方法？

要修补仿石漆，首先需要清洁和准备受损区域。使用温和的清洁剂和海绵擦拭表面，确保没有灰尘、油脂或污垢。

然后，使用细砂纸轻轻磨砂受损区域，以便新的漆能够附着。

接下来，使用仿石漆修补剂填补受损区域，使用刮刀平整表面。

等待修补剂完全干燥后，使用细砂纸轻轻打磨表面，使其与周围的漆面平滑一致。

最后，涂上与原漆颜色相匹配的仿石漆，确保修补区域与周围的漆面无缝衔接。

1. 有多种。
2. 首先，可以使用砂纸将受损的仿石漆表面磨平，然后清洁干净。
接下来，使用与原仿石漆颜色相匹配的修补漆进行修补，可以使用刷子或喷枪进行涂抹。
修补完毕后，等待修补漆完全干燥，然后使用砂纸将修补部分磨平，使其与周围的仿石漆表面平整一致。
3. 此外，如果受损的仿石漆面积较大或者修补效果不理想，可以考虑重新涂刷整个仿石漆表面，以达到修补效果。
在进行修补前，需要确保表面干净、平整，并选择与原仿石漆颜色相匹配的涂料进行重新涂刷。
在进行仿石漆修补时，需要注意选择与原仿石漆颜色相匹配的修补漆或涂料，以保证修补后的效果自然、一致。
此外，修补过程中要注意操作技巧，避免造成更多的损伤。
如果不确定修补方法或者面积较大的受损，建议咨询专业的修补人员或者厂家进行修复。

坦克的炮管是两根钢管焊接起来的吗？为什么炮管中间有大包？

兔哥回答。首先，坦克炮的炮管并不是由两节炮管焊接起来的，而是一个整体结构。坦克的炮管口径目前最大的也只有125毫米，这个口径的炮管不用分段焊接，为整体结构。另外，坦克炮为高膛压火炮，这样做的目的很明确，就是通过大装药增大膛压，增大火炮初速。


坦克炮的膛压越高，初速越大，炮弹射程越远，穿深（穿甲弹）越大，同时弹道也越平直，精度就越高。目前坦克炮的初速是所有火药发射武器中最高的。如，线膛坦克炮的初速达到了1650米/秒，如苏T72，德豹II，美国MI后期型号。而滑膛坦克炮通常达到1800米/秒以上。这么高的膛压，采用焊接炮管根本不可能。

其实坦克炮是目前火炮制造中最难的，高膛压需要高强度的炮管来保证，坦克炮管通常***用身管自紧工艺增加炮管强度。坦克炮管中间段凸起的管状物是干什么的？这个东西其实是抽烟（抽气）装置。

坦克炮是由火药发射的，坦克炮的火药装量大，药剂也是高能量的火药，因此开炮时火药的燃烧烟雾会窜进炮塔内，坦克的空间本来就小，而且火药气体是有害气体，对坦克乘员的身体带来伤害，时间久了会使乘员产生头晕，恶心，胸闷的感觉，严重影响坦克乘员的战斗力。

因此，如何排出坦克炮塔里的烟雾始终是坦克研制的难题，二战中坦克就有排烟口，另外，那时间的坦克炮弹也没有现在的装药多，而且密封也没现在的严密，战斗中通常都会开盖通风。现在不行了，于是军工研制出了“抽烟装置”。抽烟（气）装置的原理。抽烟装置需要炮管上钻几个小孔，首先是斜向炮尾的吸烟孔，然后就是斜向炮口的喷嘴（排烟口）8个。

外面就是我们看到了凸出的套管部分，里面是空的，用于储存烟雾，这个套管并不是简单的铁皮管，它能承受和炮管相同的膛压。有的套管有泄压孔，防止高压开裂。开炮时，弹头在火药气体压力下脱离弹壳向炮口运动，当通过吸烟口时，气体的压力推开吸烟口关闭阀（就是个钢球）火药气体进入储烟套管，当弹头飞出炮口时，炮管内的膛压迅速归零，在储烟套管气体压力的作用下关闭阀（钢球落下来）关闭。



而套管内的高压气体沿着8个喷嘴向炮口方向射出。由于炮闩是关闭的，所以炮管尾部会形成负压，因此，在喷嘴喷出套管内烟雾的同时也会抽出炮弹壳内的烟雾，如果此时打开炮闩，炮塔内的烟气也会被抽出。这样就形成了换气作用。抽烟（气）装置的优点不言而喻。



但也有缺点。由于需要在炮管上打孔，自然就损失了保贵的膛压，使初速降低。重要的是炮管的强度也受到破坏。因此，早期抽烟装置都安装在炮口位置，就是防止压破炮管，危及乘员。
以后随着技术的进步，坦克炮管越来越结实，抽烟装置就安排到了中间，甚至靠后的位置。提高了抽烟效率。（个人看法，欢迎指正，图片来源网络，一并谢过！欢迎关注兔哥！）

这个大鼓包叫抽烟器并不是两根炮管焊接的。简单的说说吧。

如果我们去看一辆坦克的结构

我们就会发现，大部分坦克的坦克炮是直接怼在炮塔内部的。

而装填手和炮手其实就处在坦克炮的尾部。

在炮塔内，炮尾是开放的。注意上面动图，在炮闸打开的时候会向坦克内部泄露烟雾。

很多的军事作者会提到，坦克炮在开炮的过程中，由于发射药不完全燃烧会产生一氧化碳云云，其实并不太准确。发射药爆燃后固然有一些一氧化碳产生，但对人危害更大的是未燃尽的发射药气雾。

这些气雾如果大量进入坦克内部对坦克成员呼吸系统伤害极大。因此在坦克炮管上就设计了抽烟装置。早期坦克炮不带抽烟装置的时候，为了排出发射药所产生的烟雾其实就使用了排风扇。

那是坦克炮的抽烟装置，坦克炮里面的炮弹，它里面的火药虽然说也是***用了一定程度上的无烟火药，但是仍然还是不可避免地产生一些烟雾，还有一些火药残渣，这样的话，遇到的问题便是一旦坦克炮开炮了，那么坦克炮产生的火药会聚集在坦克的炮管里面，等到下一次开炮的时候，一开那坦克炮管的栓门，那烟和有害气体就直接进坦克了。

一方面这个烟或者是某一些有害气体实在呛人呛得难受，影响了坦克乘员的生活质量，另一方面，这些坦克炮产生的烟和有害气体会使得整个坦克瞄准以及作战行动产生影响。

对于这些坦克的车组成员来讲，那自然这个坦克炮最好是减少对于他们作战的那个影响，毕竟战场上面都是脑袋别在自己裤腰带上，动不动就可能去见上帝。

所以军队里面这个坦克的设计师就特意的给他弄了一个抽烟装置，将这个抽烟装置安装在坦克的炮管上面，一旦这个火炮发射了，这个烟就收集在这个抽烟装置里面，防止这个烟尘进入到坦克的内部。

当然，开始的时候自然就没有像现在这样放在坦克的中不因为一个坦克这么细长的炮管，你还有水平放置，即便是最坚硬的金属，仍然会产生一定程度上的形变，影响坦克炮的质量，所以如果把这个鼓包弄在坦克炮炮管中部的话，既会影响坦克炮整体的质量，还会让炮管的安全性产生一定的影响。因此问题主所说两个炮管焊接在一起，这是不可能的事情。

现如今，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）随着对于坦克的作战要求越来越高，坦克这跟泡馆也承担着更多的任务呢，比如说德国人自己生产的豹二坦克，它有一个专门的属性，那就是在坦克炮管的顶端会放着一个小的凸镜，这个小的凸镜就是德国人用来校准自己坦克的炮管的弯曲程度以及坦克炮管质量的一个仪器。

坦克炮都是整体式炮管，除非仅仅作为面子工程否则不可能选用两端炮管拼接的方式强行延长射程
坦克炮管中部的那个大包，通常情况下是抽烟器或者炮管热护套

凸起很明显的是炮管抽烟器
炮管抽烟器的组成包括，用于储存高压空气的储气桶，喷嘴（斜向炮口的喷管）一个钢球（用于进气与密封，进气的时候被吹起，膛压降低的时候，落回，堵住进气口）用于固定的螺丝跟螺母。

炮弹发射的时候，密封球被吹起，炮管和储气桶共同承压（储气桶也有泄压设计，避免压力太大给炸了）

炮管出膛后，密封球下坠，堵死进气口（注意进气口就一个）仅有斜向前方的喷嘴可以喷出气体，别着急说漏气啊....

接着因为炮膛气压的下降速度远快于储气桶，所以，炮管的压力都快等同于外界大气压了，储气桶依旧存留大量高压燃气，所以，高压燃气喷出，储气桶的高压燃气将储气桶到炮管的残余燃气吹完以后，因为吹除过程中形成了负压区，所以，这部分负压去再将炮尾到抽烟器这一截的燃气也抽出去


（别管殉爆，注意坦克在发***弹以后，先是硝烟喷出，在间隔0.5秒到一秒左右的时候，又从炮管内部喷出了大量的烟雾，那就是抽烟器在起作用）

炮管抽烟器的作用在于，避免在再次装填的时候，烟雾直接从炮尾跑到车体内部，这个烟得有多大，自己想，想不清楚的蹲拖拉机后面感受一下

至于炮管热护套则是现代坦克人手一份，但是因为现在的炮管热护套普遍是整体式，所以很难发现

热护套的作用是保证受热均匀，避免不均匀受热导致的炮管变形，保证精度。毕竟两千米距离偏一丁点都歪出天际的

到此，以上就是小编对于无缝钢管炸开的问题就介绍到这了，希望介绍关于无缝钢管炸开的2点解答对大家有用。