内防腐钢管阻力损失小,内防腐钢管阻力损失小的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内防腐钢管阻力损失小的问题，于是小编就整理了5个相关介绍内防腐钢管阻力损失小的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么管阀关小管内总阻力不变？
2. 为什么阀门开度减小局部阻力增大？
3. 如何减少局部阻力损失系数？
4. 什么是管道总阻力损失？
5. 冷藏车管道压力过低是怎么回事？

为什么管阀关小管内总阻力不变？

因为阻力和动力保持平衡，总的动力没有变

进口压力-进口压力＝管道总阻力损失

总的动力没有变，管道二端的压力是不变的，故管道总阻力损失也是不变的。

至于门开度减小后，阀门的阻力损失是变大了，但管道流速变慢了，管路的阻力损失也就小了，但总阻力损失还是不变的

为什么阀门开度减小局部阻力增大？

随着出水阀门开度的减小。局部阻力的话是会逐步增大。发生这样变化的原因主要是在通过阀门的时候。水发生了湍流的现象。这种流动形式是比较损耗能量的。因此水头损失会加大。因为阻力和动力保持平衡，总的动力没有变

进口压力-进口压力＝管道总阻力损失

总的动力没有变，管道二端的压力是不变的，故管道总阻力损失也是不变的。

至于门开度减小后，阀门的阻力损失是变大了，但管道流速变慢了，管路的阻力损失也就小了，但总阻力损失还是不变的。

离心水泵的出口阀门关小，水排不出去,只会使水泵叶轮的转动阻力减小。此时，电机的电流也随着减小。 离心泵与柱塞泵完全不同。 对于同一个离***泵： 加大扬程时，流量小，叶轮转动阻力小，电机电流小； 减笑扬程时，流量大，叶轮转动阻力大，电机电流大。

如何减少局部阻力损失系数？

在施工中尽量减少流体在管道内的阻力损失的因素，一般可从以下几个方面考虑; (1)流体在管内的流速越大。阻力损失也越大所以应合理的选择管径.避免管内流速过大，并将流速控制在允许最大流速范围之内。流速过大还可造成系统噪声加大等不良后果。

(2)管道内壁宜光滑，这样可减少局部阻力损失。

(3)在改变管径时，应采用局部阻力系数较小的变径管，不宜突然变径而加大局部阻力损失。

(4)不宜在主千管路上的弯头、三通、变径处的附近接出支管管路。

(5)管道官布置得简捷合理。

(6)管道上的阀门，当只起关闭作用时，宜***用阻力较小的阀门类型。

要想减少局部阻力损失系数，就需要增大局部的弯管弧度，相当于扩管，通过增大表面积，以此延缓管道上的回转面积，从而达到减少阻力损失。

通常情况下，要事先计算局部管道的弯阻，如何增压，压力增加后，其流体流动速度加快，因而就能增加流体与弯管之间的两者接触面积，减少局部阻力系数。

什么是管道总阻力损失？

其实就是计算管道阻力损失之总和。 管道分为局部阻力和沿程阻力：

1、局部阻力是由管道附件(弯头，三通，阀等)形成的，它和局阻系数，动压成正比。局阻系数可以根据附件种类，开度大小通过查手册得出，动压和流速的平方成正比。

2、沿程阻力是比摩阻乘以管道长度，比摩阻由管道的管径，内壁粗糙度，流体流速确定 总之，管道阻力的大小与流体的平均速度、流体的粘度、管道的大小、管道的长度、流体的气液态、管道内壁的光滑度相关。它的计算复杂、分类繁多，误差也大。如要弄清它，应学“流体力学”，如难以学懂它，你也可用刘光启著的“化工工艺算图手册”查取。

冷藏车管道压力过低是怎么回事？

   一是膨胀阀开启太小。遇到这个问题的解决方法是：适当调节开启度，使其在不改变蒸发压力的情况下，加大制冷剂的输液量。

    二是液体管上过滤器和电磁阀脏堵。遇到这个问题的解决方法是：清洗过滤器和电磁阀阀芯。

    三是过多的润滑油和制冷剂混合在一起。遇到这个问题的解决方法是：检查油面计，油分离器回油装置是否正常，及时放油。

    四是膨胀阀局部脏堵或冰堵。遇到这个问题的解决方法是：清洗干燥过滤器中的过滤网；更换干燥过滤器中的干燥剂。

到此，以上就是小编对于内防腐钢管阻力损失小的问题就介绍到这了，希望介绍关于内防腐钢管阻力损失小的5点解答对大家有用。