金属软管减振效果,金属软管减振效果怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于金属软管减振效果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍金属软管减振效果的解答，让我们一起看看吧。

1. 五十铃发动机排气支管上面装的是什么？
2. 排气管结构？
3. 大众朗逸排气管的组成？
4. 战斗机的油箱吸管是不是软的？在飞机翻滚时也能供油？

五十铃发动机排气支管上面装的是什么？

排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震用的密封的金属软管 ，后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度管 即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管 从这里开始 排气管就是普通钢管或铁管 但是比较粗大) ，后面是消音器 。在消音器结构方面， 消音器是个外闭内空的一个结构.。里面为一个进气 一个排气， 进气管在消音器内部，有很多洞(像筛子一样) ，使从发动机排进消音器的气流速度降低。使消音器内部形成一个储气室，然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器。

原理同样，经过第二节消音器以后，才会将废气排入空气中。

排气管中的回压 ，也是靠消音器这种储气室来形成。

排气管结构？

回答如下，排气管结构是指汽车引擎排放废气时，通过排气管将废气排放到外面的一个管道结构。排气管结构通常由进气口、中段、尾部等部分组成。进气口是排气管的起点，它连接着发动机排气歧管，将废气引导到排气管中。

中段是排气管的主体部分，通常由两个或多个弯管组成，这些弯管被设计成特定的角度和形状，以便最大程度地减少废气的阻力和噪音。

尾部是排气管的末端，通常带有消音器，以减少发动机排放的噪音和震动。排气管结构的设计对汽车的性能和效率有很大影响，因此在汽车的设计和制造过程中，排气管的结构是一个非常重要的考虑因素。

大众朗逸排气管的组成？

大众朗逸的排气管主要由排气歧管、催化转换器、排气管、汽车消声器、排气温度传感器以及汽车尾管等部分组成。

其中，排气歧管安装在发动机的缸盖上，负责引导废气排出；催化转换器则用于减少废气中的有害物质；排气管是连接发动机和消声器的管道；消声器则是降低废气噪音的关键部件；排气温度传感器用于监测废气的温度；最后，汽车尾管则是最终排放废气的出口。

战斗机的油箱吸管是不是软的？在飞机翻滚时也能供油？

兔哥回答；飞机也是靠烧油来维持它的飞行，而燃油都是液体流动的，而油箱的输油管都设计在油箱的下面，这样才能使燃油能够都用完，不留油，例如民航，运输机等大型飞机降落时为了能够减重和降落的安全会把油排空。飞机的油箱分布在机翼，机身的下部，为了防止燃油流动造成的力矩失衡，油箱很多，这些油箱都有管路进行连接，接头部位都是采用具有减震性能的柔性油管，也就是软管，外面是金属网丝编织的，起到抗内压的作用。而主油管路通常都用金属管，并在发动机的接口处设计防震颤阻尼结构，减少震颤。所有的油管都按照设计要求整齐布放，要方便维护，方便检查。

关于飞机倒飞时的供油问题说一下；大型的民航客机，运输机等讲究的是飞行平稳，不能玩倒飞，否则运输机的货物都会损坏，而客机就更不可能了，不然航空公司非倒闭不可。但战斗机则不同了，需要超强的机动性，倒飞，翻跟斗都是很正常的情况，如此一来就涉及到了油路供油的问题。我们知道燃油是流动的液体，会随着飞机的翻滚而始终处于飞机的油箱下部，而油管的输油口也在下面。但飞机倒飞时油会跑到正飞时的上部，这样一来输油口就处于油箱空腔的位置，没油能进去，发动机就因为没有油而停止作功。这是非常危险的，因此就必须设计一个能够支持飞机倒飞时的供油系统。

倒飞供油系统的方法有很多，例如油箱多面布设输油口，这样就能保证任何姿态都能供油了，听起来简单，其实很复杂，这是因为油管必须是输油口都在油里才能使用。如果有一个口在空腔里，首先进入输油管的是空气，而不是油。所以就必须设计一个把没油的输油口堵死的机关，这个就是止流阀。止流阀种类较多，其中的配重活门式是典型的结构。倒飞油箱的另一个简单的设计就是备用油箱，专门设计一个用于倒飞时使用的油箱，这个油箱只有倒飞时才启用。这个专用油箱的容积比较小，不支持长时间使用。目前倒飞油箱有两种形式，一是储油式，就是定量的燃油，用完了就没了。二是续油式，用完后从主油箱自动续油，支持多次使用。

无法是哪一种倒飞油箱都必须保持一个输油口供油，其它的就用止流阀封闭空腔输油口，以便于飞机正常供油。实战中飞机的翻滚是存在的，但长时间倒飞的机会并不多，主要是大角度的爬升和俯冲，这对油箱也是一个要求，满油时无所谓，但飞机的油耗可是“牛饮”，以战斗机为例，其油管的直径手臂这么粗，而且不是一个，这得喝多少油吧。所以上升俯冲都有防断油设计，也就是前文讲的多输油口设计。飞机的油箱是保障飞机正常飞行的重要的是一个领域，不但要保障供油，还要有一定的抗打击，抗爆燃设计。这也看出来飞机这种高科技产品的值钱之处了。

目前来说，战斗机的倒飞油箱供油系统除了配重活门式的止流阀，还有蓄压油箱式负过载系统，也就是给油箱施加一个压力，类似于喷雾器。多泵高低位负过载系统，另外还有双端油泵式系统等等。这些都是满足战斗机能够正常供油的措施技术，以满足战斗机的作战需要。

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到此，以上就是小编对于金属软管减振效果的问题就介绍到这了，希望介绍关于金属软管减振效果的4点解答对大家有用。