螺旋钢管定额损耗怎么算,螺旋钢管定额损耗怎么算的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于螺旋钢管定额损耗怎么算的问题，于是小编就整理了2个相关介绍螺旋钢管定额损耗怎么算的解答，让我们一起看看吧。

1. 40齿齿轮转一圈24齿齿轮转几圈？
2. 俄罗斯展示的卡-102直升机和美国的CH-47“支奴干”军用直升机有何不同？

40齿齿轮转一圈24齿齿轮转几圈？

40齿齿轮转一圈，24齿齿轮转1.67圈。

两个互相咬合的齿轮，转速是齿数的反比，即齿数多的齿轮转速慢。

通过齿轮组，可以改变力的速度、大小、方向等要素，但是也会产生能量损耗，或者其他要素的改变，比如增加转速势必会降低力的大小，而改变力的方向，也会降低系统的总能量。

俄罗斯展示的卡-102直升机和美国的CH-47“支奴干”军用直升机有何不同？

2000年，俄罗斯开始研发卡-102四旋翼多用途高速直升机。据报道该机长度36米，旋翼直径超过18米。它也有纵向飞行设计，有两个主旋翼，并配备两个直径较小的旋翼用于水平飞行，就像是涡轮螺旋桨飞机一样。卡-102有点像前苏联时期的雅克-60双旋翼纵列式重型运输直升机，区别是雅克-60 没有像卡-102那样的侧旋翼。卡-102基本空重14.5吨，有效载重7吨或者运载90人。机组由2人组成。因此它其起飞重量接近30吨。卡-102将取代于2004年退役的米-6重型运输直升机。该机能够以500千米/小时的速度飞行，飞行距离可达1100千米；飞行高度可超过4千米。

美国CH-47D“支奴干”是一种较新的改型，除装备本国部队外，还向多国出口。“支奴干”中型运输直升机在海湾战争中发挥了巨大作用。这种直升机主要任务是输送人员、武器、***、设备及其他货物，对战斗部队进行一般保障。其绝大多数任务是运送补给和外载武器***。 CH-47D“支奴干”直升机是最典型的双旋翼纵列式结构，机舱很大，外部吊运也十分方便。该机机组成员3名，由于它的机身就象一节火车的车厢，所以被美军称为“飞行车厢”。波音公司在CH-47的基础上，改进了发动机，编号MH-47E。改进后的直升机电子系统有了很大提高。

改进后的MH-47E最主要的特点是，在架驶舱中增设了一个由4部多功能显示器组合成的任务管理系统和一个任务***系统。 MH-47E可以利用副油箱和空中加油设备进行远距离飞行或快速越海飞行。改进后的MH-47E除装有两挺12.7毫米机枪外，还可以携挂空对空导弹。它的最大平飞行速度2***千米/小时，实用升限2900米。综合来说，这两款直升机是制造原理和用途上大同小异，主要的目的都是用于军需装备的运输。

谢邀，有本质上的不同啊！！！

虽然这两个直升机都是有两套主旋翼的机型。但一个是共轴反转双旋翼的设计，另一个则是纵列式双旋翼的设计。

不过，有一说一，Ka-102和咱们的轰-20一样，都是存在于想象和传说中的事物。并没有任何真正的Ka-102被官方报道过或者被制造出来。

顺便说下共轴反转旋翼系统吧，这个技术卡莫夫设计局是做得最好的。

现在卡莫夫的大部分直升机都有一个高高的旋翼轴，在这个旋翼轴上有两套几乎完全独立的主旋翼。

对于固定翼飞机的螺旋桨来说，例如Tu-95：

它也可以采用共轴反转的设计。在降低螺旋桨直径的前提下提高螺旋桨的工作面积，从而获得更大的推力。

谢谢邀请！兔哥回答；卡-102肯定就是俄罗斯的卡莫夫家里的直升机了，俄罗斯两大著名的直升机制造厂一个是卡莫夫直升飞机工厂，另外一个就是米里设计局，也就是现在的米尔莫斯科直升飞机工厂。卡莫夫设计生产的直升飞机都以“卡”字冠名，例如，卡-25、卡-31、卡-28还有武装直升机卡50和卡-52等等。而米里设计局的直升机则都以“米”字冠名，米-8，米-24、米26等等，这两家公司也是世界著名的直升飞机工司。（⬇️卡-50/52）

俄罗斯在直升飞机领域技术领先，米-26是目前世界上在役的最大的也是载重量最大的直升飞机，能够吊起20吨的重量。而卡-102看来并不是争劲大劲小的，而是争飞行速度。俄罗斯在2000年就曾提出过研制高速直升飞机的想法，2017年前后米里设计局和卡莫夫设计局都曾经提出过各自的高速直升飞机方案。而最近的具备证据的消息是2018年卡莫夫设计局对外透露的网络上的图片，但图中的机型是不是卡-102直升飞机并不得而知，但从结构上来说和网络上给的和卡-102图片并不一致，区别很大。也许是两个不同的机型，但速度上差距也很大，网络上的卡-102据说飞行速度可达500公里，成为目前世界上飞的最快的直升飞机，但和卡莫夫流露出来的直升飞机比还是差了200公里。（⬇️网络上给的卡-102直升飞机图片）

⬇️图片来源网络的卡莫夫设计局总师米哈耶夫正在演示新型高速直升机设计概念图，据说速度为700公里？注意和卡-102的区别，***用共轴双旋翼。

按照网络上给的卡-102***用的是四旋翼结构，上面用于产生升力的两个主旋翼，在机体两侧则是推进螺旋桨，如果真的这样的设计，速度的提升是可行的，毕竟多了两个螺旋桨作为动力来源，达到500公里以上的速度应该没问题，如果你想要更快，700公里也是可能的。目前直升飞机的速度300公里就是高速度了，快了近一倍自然作战性能提高甚多。从媒体给出了信息，卡-102的长度达到了36米左右，旋翼主旋翼直径18米以上，***用了纵向分开布置，和美国的“支奴干”直升飞机布局类似。卡-102能够以500千米/小时的速度飞行超过1100公里的具离，飞行高度达到了4千米，这个高度不占优势，美国俄黑鹰直升飞机可达近六千米，不过俄罗斯没有太高的高原，它们是够用的。从给出的载重量7吨的数据来说，兔哥怀疑这个数据的正确性，这么大的直升飞机这个载重量显然是不符合的，而且从给出的能够运送60名士兵来说也不相符，一个人按照75公斤来算，60个人就是4.5吨了，俄罗斯人高马大，肯定会超过这个数，再加上武器装备7吨能够用吗？而且7吨直属于中型直升飞机，这么大的直升飞机最少也要十吨以上级别的载重量。

下面说说美国的“支奴干”直升飞机，支奴干就是大名鼎鼎的CH-47直升飞机，这是一个庞大的系列型号，不但有陆地上使用的也有海上两栖舰船使用的，型号不同性能不同，“支奴干”的型号多达十几种，“支奴干”的早期版本的载重量为4.6吨，长30米，这是机舱内载重量，能够运载33名士兵，而起吊能力为6吨以上，最新版本的CH-47D和后续的型号的运载能力为33～55名士兵，载重量为9吨左右，***起吊能力为10340-11800公斤，最新的起吊数量为12.7吨。通过两个机型对比，载重量“支奴干”高于卡-102直升飞机，当然必须说明我们现在不清楚卡-102的真实数据，不过两个直升飞机的最大相同点是主旋翼，都是直径18米，载重量应该说差不多少，并且卡-102比支奴干长了6米左右，这也是兔哥对网络上所说的7吨载重量怀疑的原因。

卡-102对比“支奴干”最大的优势就是后发优势，“支奴干”是1963年入役的产品，尽管改进到现在，毕竟是改进版本不是重新来过的。卡-102和“支奴干”比，载重量未必占优势，但不会差别很大，速度要明显快于支奴干的315公里左右，两者差太多，毕竟卡-102多了两个螺旋桨。多用途性能卡-102目前不比支奴干全面。当然，真正的对比还必须等卡-102入役后才能比，俄罗斯的武器装备光听音可不把握，光听楼梯响，不见人下来的事俄罗斯做的太多了。
以上是兔哥个人观点，欢迎关注，欢迎探讨，图片来源网络。

到此，以上就是小编对于螺旋钢管定额损耗怎么算的问题就介绍到这了，希望介绍关于螺旋钢管定额损耗怎么算的2点解答对大家有用。