无缝钢管潜艇,无缝钢管潜艇制作方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无缝钢管潜艇的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无缝钢管潜艇的解答，让我们一起看看吧。

1. 二战时德国的u47潜艇怎么被击沉的？
2. 潜艇在深海里航行时，人如何从里面出来？

二战时德国的u47潜艇怎么被击沉的？

因为艇长去上厕所，上完后发现马桶不工作了。于是就叫了技师过来修理。之后技师可能是出于紧张开错了阀门。海水顺着管道冲进厕所。此时潜艇的位置是水下100英尺。很快前部舱室都存水了，最要命的是厕所建立在蓄电池舱上，然后蓄电池舱也浸水了。蓄电池泡水后释放出了高浓度氯气。这种氯气是有毒性的。之后潜艇只能上浮。上浮后没多久英军就过来了，最后只能弃船

潜艇在深海里航行时，人如何从里面出来？

想知道这个问题，必须了解潜艇的结构。工作人员上下艇都是在水面停，靠时打开1仓，3仓，7仓升降口，按工作区域上下艇。

海上抛锚时1仓，7仓升降口是不许打口的。

水下人员逃生从1仓，7仓鱼雷发射管。先把仓内发射管后盖打开，人员进入发射管后关闭后盖。根据下潜艇的深度开始降压，然后打开发射管前盖与大海相通注入海水，适应外界海水的压力。[每十米深的海水增加1个大气压，不然的话会得减压病，七窍出血，伤亡率极高。]深度不同要配带一定重量的物体减小上升的速度，还要用比例不同的氧气。从发射管前口爬出，进入大

海每上升十米停留一下，调整自身压力，逐渐上升到达海面。确保安全。

以厚厚海水为掩体的潜艇，除了能隐蔽打击敌方战舰外，还能执行其他很多秘密任务，比如运输特种部队，很多电影中都是潜艇负责运送特种部队的。不过很多人对此也有疑问，潜艇在水下运行时会受到水压影响，为此潜艇有厚厚的钢壳抵抗水压，那从潜艇里出来的人是怎么出来的呢？其实从潜艇里出来还真有好几种方法，不过要分为平时和紧急两种，平时大多是从鱼雷发射管一个个钻出来，紧急时一般是乘坐集体救生舱一起出来。

这里的所谓平时，指的是任务中有水下出艇内容的时候，也就是任务要求的，需要出艇的一般是特种部队成员。这样的出艇分为干式和湿式两种，湿式出艇就是从潜艇鱼雷发射管钻出来，人需要先穿戴好潜水用具，在发射管外盖关闭，内盖开启时钻进发射管，然后潜艇关闭内盖，注水并打开外盖，人从发射管中钻出。

这是最古老的出艇方式，还是很长时间以来唯一的事故后自救方式，优点是对潜艇没有任何特殊要求，只要能发射鱼雷既可，缺点是效率太低，有卡在发射管中的风险。美军采用的最新技术是干式出艇，就是潜艇背部携带一个小型潜艇，人通过两潜艇之间的连接口直接进出，优点是速度快安全可靠，小潜艇运输更隐蔽，缺点是需要潜艇有相应的能力。

除了任务中需要出艇之外，潜艇在遇到事故或被击沉时，幸存的艇员也需要能出艇自救。潜艇的自救其实是一项老大难问题，即使是现代有了潜艇救援船也很难，以至于有人形容潜艇救援船的任务就是“赶到事故地点撒花圈”。但救援设备还是得有，而东西方又***取了两条不同的技术路线。

你见过潜艇有人在下潜时出来？

除非是死人。

二战电影：猎杀U-571

在被驱逐舰追赶时，为了诱导敌人，造成炸沉的***象，把牺牲的战友，通过鱼类发射管发射出去，最终通过鱼雷，炸沉了后面追赶的驱逐舰。

因为在深水航行的状态下人员不可能安全的出来，一般受不了海水的温度以及深水区对人员的压力，在这种状态下出来，是不可能安全出来的。

不过最近的电影《巨齿鲨》有过这个画面，但是不是现代战争用到的。

潜艇在深海航行时，人从潜艇里边是出不来的，人在有设备的情况下，最深的下潜的水深也就是100米左右，而且在这个深度，潜水员工作一个小时就要用几个小时进行减压，否则潜水员就有生命危险。前几天在打捞重庆公交车的时候就有这种情况，就是那辆由于乘客抢方向盘坠江的公交车。我记得长江的水还没有100米深呢。

而在某些情况下，潜艇的成员或者载员会在潜艇不浮出水面的情况下让人进出潜艇。
这张从网上找的图就是反映了，美国的潜艇是加装了人员出艇的短舱，搭载的特种部队从这里出舱，然后借助一些潜水器工具从滩头登陆。这种出舱的方式水深不会太深，原来从鱼***爬出去的办法，美国人已经不怎么用了，那种方法对于装备给有一定的损坏，而且对于出舱的特种部队的体力消耗也太大。不过别的国家恐怕没有美国人阔气，从鱼***爬出去也还是特种部队常用的渗透方法。

而还有一种情况是潜艇出现事故弃艇时，也是需要从潜艇中出来了的。这个原来中国出过一次事故就是这种情况，这个是418艇事故。

418艇是一艘小型潜艇，在1959年的一次训练中和驱逐舰相撞被撞沉，当时全艇40人，39人牺牲，1人生还。

当时，在训练结束以后，按照惯例，驱逐舰上往水里丢了3枚手榴弹，表示训练结束，潜艇上浮出水。潜艇上浮时撞上了驱逐舰，驱逐舰把潜艇从舰桥劈开，潜艇大量进水迅速沉没，当时潜艇的5，6舱的10个人没有当场死亡，迅速的转移到6舱。当时，4舱进水后由于4舱没有排水设施，要靠5舱排水，但是这个排水设施是用橡皮管，但是这个橡皮管老化了，在巨大的水压作用下，橡胶管破裂5舱也迅速进水，不过5舱的人全部转移到了6舱。

10个人在6舱等待救援，由于等待时间比较长，氧气再生药板快要消耗完，经过研究10个人决定弃艇。当时首先要知道潜艇所在的水深是多少，而这个关键的设备这个时候除了故障，潜艇已经坐沉在40米的水深，但是深度表显示只有8米，而且当时还有人听到外边有海浪在冲外边破裂的钢板，也说明水不深。

既然决定弃艇，那就准备了各种动作，首先就是向舱内注水，因为在水下潜艇内的压力和外界的压力相差巨大，舱门是打不开的，所以要打开舱门首先就要向舱内注水，而这个时候，舱内的人忘记了两个动作，一个是没有打开什么阀门，打开这个阀门可以少损失一些空气，还有另一个动作就是严重了，没有放出救生浮标，救生浮标放出以后可以在水面上为救援舰船提供定位，方便救援，还有浮标上边每隔10米就有一个绳结，弃艇人员在数清绳结后方便逃生。后来幸存者回忆还在叹息，如果当时放出了救生浮标就不会死那么多人了。

在前九个人弃艇以后，断后的老兵是在舱内找了一些工具还有饼干，当时这个老兵想着是如果遇上鲨鱼什么的也可以抵挡一下，还有饼干可以让大家有点东西吃。也就是这包东西救了这个老兵的命，由于有这包东西，他的上浮速度没有那么快，而且每过一定的距离就扔掉一个东西，这样缓慢上浮，也是慢慢减压，就是这样这个幸存者上来以后也是马上用鱼雷快艇送到上海进行减压治疗，这才保住性命。后来罗瑞卿大将去看他还和他开玩笑说，你拿上来的那包饼干还挺好吃的。

这个事情原来在舰船知识上登过对于这个幸存者的访问，但是时间非常早了，有些细节已经记不清了，大概的经过就是这样。潜水中，减压病是非常严重的问题，在水下由于压力增大，人体血液中的气体被压缩，在外界压力骤减的时候，溶解在血液中的气体被放了出来，而血液中如果有了气体，那就是***烦了，这就是减压病。

只需要一个装置，那就是减压舱。这个装置的原理不难，咱们简要研究一下。 在潜艇内部设置一个管状结构，与潜艇工作舱和外部壳体相连。平时壳体部件的舱门是密封关闭的。人员需要从潜艇进出的时候，人员从工作舱进入减压舱，然后关闭舱门，减压舱流水，流满之后打开壳体舱门，人员进入大海，上浮。

大家有兴趣可以去看一个电影，《黑海夺金》，它讲述的就是一个被解雇的潜艇船长，带领临时拼凑的乌合之众奔赴黑海海底，探寻在二战时期沉没的价值20亿的巨额黄金的故事。他们出潜艇找金子用了减压舱，最后，潜艇撞到了海底岩石而破损，艇员都是穿上救生衣通过减压舱逃生的，尽管只有2名艇员成功逃到海面，但是船长没有上来，他用救生衣给2个兄弟浮上来一包黄金，真够哥们呀。

另外，如果从潜艇发射小型载人潜航器，也是这个道理。大家通过观看美军“海豹突击队”（SEAL）潜水员在“佛罗里达”号潜艇部署的一艘“海豹输送艇”（SDV）周围训练的画面，就能知道一二。
美国海军的攻击型潜艇一般设有一个小型潜艇投放口，“海豹输送艇”（SDV）从这个入口进出潜艇，从潜艇发射之后能够进行大距离机动，特战队员们因此省去了便携式水下呼吸器和笨重的脚蹼，作战半径更加广阔。SDV能在海里自由漂浮，海豹队员利用它可以破坏敌人的海底通信装备，也能机动到海岸附近秘密登陆。

到此，以上就是小编对于无缝钢管潜艇的问题就介绍到这了，希望介绍关于无缝钢管潜艇的2点解答对大家有用。