金属软管摇摆测试,金属软管摇摆测试方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于金属软管摇摆测试的问题，于是小编就整理了1个相关介绍金属软管摇摆测试的解答，让我们一起看看吧。

1. 三转车通电，拧转速喀登一下怎么回事？

三转车通电，拧转速喀登一下怎么回事？

转速表指针上下抖动，是怠速不稳的表现。如果是长时间没有做保养了，先去4S店或是专业的汽修店进行一次保养，换换火花塞、燃油滤清器等部件，一般就可以解决问题。如果还没解决问题，通常因为以下三个原因：1、进气系统异常；2、燃油系统异常；3、点火系统异常。

首先你要确认一下，你是不是很久没有保养了，如果是长期没有保养的缘故，只需要去4S店和维修店做一下小保养，更换一下火花塞和燃油滤清器，这都是小保养常见的更换项目。

如果去做了保养，问题还没有解决，这时候就要考虑是不是燃油系统的问题，可能是燃料喷油嘴堵塞，也可能是燃料喷油器不洁净或磨损，如果喷油口被阻塞了，自然也会引起全车的晃动，这时候就需要检查更换喷油嘴和喷油器了。还有一种可能性是燃油泵出现故障，需要更换内外燃油泵，需要注意的是如果损坏的是油箱内的燃油泵，需要花费的工时更多一点。

根据描述的情况来看我觉得这两种情况的可能性最大：

1、废气再循环系统EGR阀门卡滞无法闭合。

故障表现：怠速下发动机转速呈现出比较规律的大幅度波动，转速表指针上下摆动明显，而且摆动幅度高度一致。当转速起来后一切正常。



原因分析：EGR阀位于排气歧管上，控制排气歧管与进气歧管的部分连通。正常情况下处于闭合状态，在一定负荷下开启，让部分废气重新进入燃烧室内参与燃烧，可以降低氮氧化物的排放值。怠速时阀门关闭。当阀门积碳过多导致卡滞无法完全闭合时就会造成怠速时有废气进入气缸，本来怠速时进气量就不大，再参与进去一部分废气就会造成转速迅速而明显的下降，怠速降低后行车电脑就会加大喷油量进行短时修正，修正结束恢复喷油量后会继续抖动。如此反复。



解决办法：这种情况一般不必要更换EGR阀，只需要用化油器清洗剂将滑动部分清洗干净，恢复正常开闭即可。

格外提醒：一般情况下EGR阀是不会卡死的，除非积碳严重并且排气温度过高。因此如果你的爱车出现EGR阀卡滞故障后你应该顺便检查一下发动机燃烧状况是否良好？是不是经常加不清洁的燃油？再就是检查排气系统是否堵塞，这样会造成发动机排气歧管高温，进而引起EGR阀积碳严重。

2、点火不稳定引起的怠速轻微间歇性抖动

故障表现：怠速相对平稳，但是会频繁出现波动，伴随转速表指针上下轻微抖动，特别是怠速时打开其他用电器瞬间更明显。

1、前轮定位角失准，前束过大；

2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；

3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；

4、传动系统零部件安装松动；

5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；

6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

高速振动的诊断与排除：

1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；

2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；

3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。

到此，以上就是小编对于金属软管摇摆测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于金属软管摇摆测试的1点解答对大家有用。