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渝万城际铁路在万州什么地方设站?
渝万铁路也叫渝万客运专线,线路起于重庆北站,向东北经渝北区、长寿区、垫江县、梁平县,至终点万州区,正线全长246km。设计时速250km╱小时,远期提速到350km/小时。 渝万铁路全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站,并预留了云龙、三正北2个车站,将在重庆北与轨道交通三、四、十号线及环线实现无缝接驳,并在万州北站连接郑万铁路和渝西高铁万州段。
为什么成都不成立成兰城市群?
不是随便拉两个城市出来组成某某城市群就可以了,如果这样都行,那么我们是否可以把北上广拉出来组成北上广城市群?这已经覆盖了全国1/3的国土还能算城市群吗?当然,成都到兰州之间直线距离只有700多公里,没有北上广说的那么大距离,但700多公里的直径距离也超过了全国所有的城市群了,我国第一大城市群——长三角城市群,直径距离也就300多公里。西部地区本来就是我国经济较为落后的区域,而且成都和兰州之间没有多少城市相连,之间以山区居多,人文环境相差太大,因此是不可能建立城市群的。
诚然,成都与重庆之间也组成了成渝城市群,但成都与重庆之间除了没有与成都、兰州之间相隔那么远之外,它们的人文环境相差不大,两城之间云集了相当数量、不同等级规模的城市,它们的经济联系较为密切,城市规划和基础设施建设相互影响等,因此可以抱团以城市群方式发展。
当然,城市群并非是城市与城市之间无缝链接,连成一块,全世界也找不到几个这样的城市群。所谓的城市群,是指在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市,以中心城市为核心,向周围辐射构成城市的***,它的特点反映在经济紧密联系、产业分工与合作,交通与社会生活、城市规划和基础设施建设相互影响。目前全国发展比较成熟的城市群只有长三角、珠三角和京津冀,至于所谓的成兰城市群,基本上没有成立的可能。
- 这怎么可能,兰州-成都距离太远了,当前都市圈还不能辐射100公里以外。
- 成都都市圈,重庆都市圈,兰州都市圈,西宁都市圈各自发展,成渝城市群及兰西城市***展成型尚早。
- 兰渝铁路、兰广铁路拉近了两个城市群。
- 中新海铁联运国际新通道确立了重庆中心和兰州副中心,亚欧大陆桥新添重要通道。
成都做为副省级***单列市,国家支持发展的国中城市与兰州地级市不对等吗?
- 不多谈高大尚的成都市。
- 西北多年优先发展的土地开阔城市乌鲁木齐和银川与历史文化底蕴及政治、交通方面更强的兰州相较。最终还需做强兰州,弱化的甘肃不符合西北长期稳定繁荣。
- 西北以兰西为核心的中华文明传承区和汉民族文化同源性是稳藏固疆,维持地区稳定,保证国土安全的基石,2017-2018年其特殊功能被确认。
- 南巡讲话纠正了改革开放之初的全盘西化错误,同样西北自银川中阿之轴至新疆至中西亚***文明交融必须回归到中国特色社会主义主流。
- 西北,甘肃地处多民族中心的汉文化传承脊柱不能弱化,必须加强。
- 兰州新区一带一路国际物流集散中心得到持续加强,兰州国际港务区与周边省市合作不断开拓中国兰州-尼泊尔加德满都,中国兰州--巴基斯坦***堡,中国兰州--新加坡、曼谷,中国兰州--中亚、欧州通道,兰州新区己经成为全国向西开放的战略平台。
- 成兰加强合作是必然。
为什么不成立成兰城市群?从以下三个方面分析。
第一个问题,距离。成都兰州相隔太远,交通物流诸多不方便。
第二个问题,人文。兰州属于西北,回汉杂居,生活习惯,人文风俗与地处西南的成都相差太远,容入性难度偏大。
第三个问题,政策。国家发展重庆成都群,带动西南,纵深大后方。而兰州同西安,国家层面另有安排。
基本情况,一目了解。
那题主我要反问你一句,为什么要成立成兰城市群?
城市群,在地域位置上要基本相连,地域文化上要相近,经济发展上要一体。这几条成都和兰州间都不具备。还有,城市群是集***展,可以大带小,基本不存在强带弱。兰州现在和成都还不在一个档次上,而且两个都是重量级城市,谁服谁呢?
现在成都与重庆为主组成的成渝城市群,将是仅次于长三角、珠三角、京津冀这样超级城市群的国家级大型城市群。这个群将成为西南经济增长的核心动力。已经有了这个群,再组别的群总不大合适吧?
有句话叫“投资不过山海关”,一般人们都会用这句话来形容那边的体制、人际关系等等,其实“投资不过山海关”还有它的自然地理因素。民国时期有个地理学者叫胡焕庸,他提出了中国地理上的人口疏密分界线,被称为“胡焕庸线”,就是在中国地图上北起漠河,南到腾冲画一条斜线,线内人口稠密,线外人口稀疏,这里面有自然因素,改变起来很不容易。而兰州就处于这条线的外边。兰州的地理位置决定了它只用是次级城市群里的一员。当然它在西北也是重镇,这是毋庸置疑的。
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