无缝钢管轨,无缝钢轨原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无缝钢管轨的问题，于是小编就整理了5个相关介绍无缝钢管轨的解答，让我们一起看看吧。

1. 无缝轨原理？
2. 上海地铁用无缝钢轨了吗？
3. 无缝钢轨技术原理？
4. 无缝线路对焊缝接头有什么要求？
5. 什么是无缝线路？

无缝轨原理？

当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。

上海地铁用无缝钢轨了吗？

是的，上海地铁釆用的无缝钢轨。

地铁现在大都釆用的都是有缝钢轨，地铁运行过程中噪音污染特严重。上海地铁采用的钢轨是25米一段的无缝轨，虽然也是无缝轨，但毕竟焊接的接缝多，行驶起来的平整舒适度就会降低，此次提前预制加长钢轨。专业气焊师现场打磨、焊接，确保最短时间内可以使轨道重新接通。

上海地铁运营近20年来，大区段，大面积的换轨工程，1号线此次是首次，将涉及5个车站区段。夜间换轨工程将在次日运营开始前暂时告一段落。地铁维保中心工务公司专家表示，今后随着2、3、4号线等线路运营时间的延伸，也将进行集中换轨。换新钢轨后，预计市民乘车最明显的感受是车辆晃动小了；由于轨道沉降、锈迹等减少，进出车站刹车声也不再刺耳。

无缝钢轨技术原理？

无缝钢轨是由25米长的钢轨利用无缝焊接技机，将两端钢轨升温至1000度以上，挤压焊接而成，连接成500米甚至更长的钢轨。

钢轨之间留有一定的间隙是为了防止钢轨的热胀冷缩，以及方便施工、安装、维修。无缝钢轨为了解决钢轨的热胀冷缩带来了影响，选择在夏季钢轨热胀的时候施工，利用焊接过程中的应力放散工序，将钢轨内部张力均匀分布，并利用高强度的弹性扣扣押钢轨轨地，防止冬季温度过低造成段轨，温度过高时胀轨。

无缝钢轨除了可以减少运行过程中的噪音外，主要是防止车轮与钢轨产生冲击而导致高速运行列车脱轨。

无缝钢轨技术的原理是当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。

铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。

无缝线路对焊缝接头有什么要求？

无缝线路实际上也是有缝的。只不过是把每根钢轨的长度增加到125米或250米。把长钢轨铺放到工地上以后，又把几根这样的长轨焊接在一起，成为1公里到2公里长的轨线。再装好特制的弹性扣件和防爬设备。显而易见，无缝线路的接头数目比普通线路的接头数目大大减少；无缝线路1公里或2公里才有一个接头，而普通线路每公里差不多要有80个接头。自然，旅客听到的“咯噔”声也大为减少，甚至已经忽略不注意。

什么是无缝线路？

作为铁路工程师，下面我们一起探讨一下什么是无缝线路。

在很久以前，我们乘坐火车，总会听到有规律的咔哒咔哒的声音，这是列车车轮撞击钢轨的轨缝接头造成的。在铁路大提速之前的时候，铁路大部分都是有缝线路，存在很多缺点，一是限制了火车的行车速度，二来损伤钢轨接头，三来加大了线路的维修频率，提高了养护维修成本。随着火车的速度不断提高，既有铁路随之改建，有缝线路更换成无缝线路，新建的铁路，全部是一次性建成无缝线路。我们如今再乘坐火车，早已经听不见催眠曲一样的咔哒声了。

【什么是无缝线路】

（轨道侧面结构图）

无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成长达几公里、甚至几十公里的长轨条线路。在普通有缝线路上，每隔一个标准25米长度的钢轨，就会留下接头和缝隙，这是为了满足钢轨热胀冷缩的要求。钢轨随着温度的变化会缩短和伸长，其内部产生的应力会通过钢轨轨缝进行释放。

将标准短钢轨焊接成长达几百米甚至数公里长的钢轨条，一旦遇到热胀冷缩，钢轨内部产生的应力也需要释放，这个问题解决不了，就没法铺设无缝线路，因为温度变化产生的应力无处释放，就会造成钢轨因为膨胀互相挤压，因为冷缩互相拉扯，轻则钢轨扭曲，重则钢轨断裂，给列车运行带来安全隐患。

【无缝线路如何解决热胀冷缩问题】

（铺设无缝线路）

轨道专家们通过研究得出了一个结论：钢轨内部所产生的应力，仅与轨道温度和锁定温度之间的差值有关，与钢轨条自身的长度关系不大。根据这个原理，我们就可将钢轨条焊接成任意长度。

因为热胀冷缩，无缝线路会因为温度变化而产生的应力，需要进行释放。***取的办法：一个是应力放散，一个是轨温锁定。无缝线路应力放散就是在合适的轨温范围内使钢轨伸缩，抵消钢轨内部的温度力，然后再重新锁定线路。轨温锁定就是参照铺设地区年最高温度和最低温度数值，将钢轨锁定在一个温度范围之内，这样无缝线路即使热胀冷缩，产生的应力也在允许的范围之内，不会造成胀轨和拉断。

【无缝线路的铺设】

（无缝线路结构图）

无缝线路铺设分为固定区、伸缩区和缓冲区三部分。固定区的线路全部被锁定，伸缩区留有一些轨缝，满足应力释放要求，缓冲区是无缝线路向有缝线路的过渡区段。按照无缝线路铺设长度的不同，可分为普通无缝线路，长度控制在1~2公里；区间无缝线路，在两个车站之间铺设；跨区间无缝线路，铺设长度可以包括一个或者几个车站，长达数十甚至上百公里。

到此，以上就是小编对于无缝钢管轨的问题就介绍到这了，希望介绍关于无缝钢管轨的5点解答对大家有用。