株洲无缝钢管,株洲无缝钢管厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于株洲无缝钢管的问题，于是小编就整理了3个相关介绍株洲无缝钢管的解答，让我们一起看看吧。

1. 新增16列四编组动车！长株潭城铁年底前实现“公交化”, 你怎么看？
2. 高铁G422高碑店东停？
3. 北京、上海、广州-深圳、武汉、成渝，这五大城市群你最看好谁？

新增16列四编组动车！长株潭城铁年底前实现“公交化”, 你怎么看？

我提个方案，大家看看可行不，抛开铁路所有权什么的。在长沙市内高铁西到芙蓉南站(或者暮云)以地铁模式开行，包括发班密度和价格。再在芙蓉南站到株洲,湘潭之间以城铁模式开行，低密度，提高实载率。这样还有个好处，就是比如我在开福寺站要去株洲田心，我先以地铁模式上车，路上就把城际的票买了，等我坐到芙蓉南基本也就不用等太久了。如果从株洲湘潭过来，在芙蓉南站下车等几分钟也可以继续换乘。

长株潭城际列车，我还算熟悉。因为每次从工地回家，都会去长沙看儿子，有时候开车，有时候就会坐城铁。以前长株潭城铁确实存在运行时间慢，运行间隔不合理，票价偏高等问题。

以前的株洲是铁路枢纽，普铁列车通往全国各地很方便。去长沙就不用说了，年轻的时候经常晚上坐个火车上省城吃米粉，臭豆腐，那时候是没有抖音，要不我可能早就成了网红。不过那时候普铁运行速度慢，株洲到长沙将近两个小时，后来铁路提速，现在的普铁运行时间已经缩至四十分钟左右。

到了现在，长株潭城铁也开通了。然而，我个人认为目前的城铁对于长株潭市民来说，如同鸡肋，味同嚼蜡，聊胜于无。为啥？一是与普铁比，运行时间长，普铁39分钟，城铁运行45分钟。二是运行车次稀少，间隔时间不合理，三是株洲境内车站分布不合理，再加上株洲车站改造，城铁没有经停，这直接造成人流量流失。四是票价偏高，普铁株洲到长沙票价11块，城铁大丰到长沙23，差距显而易见。

综上所述，我认为长株潭城铁新增16列四编组动车，是在正确的道路上迈出了一小步。毕竟可以增加列车频次，缩短间隔，方便出行。但是，这还只是治标不治本，根本的方法还是需要打通长株潭城铁环线，缩短运行时间，增加列车频次，开行公交化运行，适当降低票价，方便市民出行。我是修高铁的农民工一包白沙，一家之言，欢迎各位留言指正。感谢您的阅读！🙏🙏🙏

高铁G422高碑店东停？

G421途径以下站点：北京西站、高碑店东站、石家庄站、邯郸东站、安阳东站、郑州东站、漯河西站、驻马店西站、信阳东站、武汉站、岳阳东站、长沙南站、 株洲西站、衡阳东站、祁阳站、 永州站、全州南站、兴安北站、桂林站、柳州站、来宾北站、宾阳站、 南宁东站。G421次高铁列车是9:05北京西始发，正点当日22:18到达 南宁东，全程共有23个途径站点，，全程运行时间13小时13分，全程运行距离2478公里。G421次列车是高速铁路，路程非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

北京、上海、广州-深圳、武汉、成渝，这五大城市群你最看好谁？

谢邀。首先我认为北京、上海和武汉并不是城市群，而是城市！有以北京为首的京津冀城市群，以上海为主的沪宁杭城市群或者称为长三角城市群，还有就是以武汉为首长江中游城市群，广州—深圳无疑就是珠三角城市群了。

论实力来说，最强肯定是沪宁杭和珠三角还有京津冀这三个国家级城市群最强，已经上升到国家层次了，并且达到了一定实力，其中沪宁杭城市群还是世界六大城市群之一；成渝城市群和长江中游城市群还在成长之中，目前实力都不及上述三个城市群。但是我认为，目前最有潜力发展的当属成渝城市群！

成渝城市群具体范围包括重庆市的主城九区、涪陵、綦江、大足、长寿、江津、梁平、璧山、荣昌、铜梁、潼南、南川、丰都、垫江、忠县等27个区县以及开州、云阳的部分地区，四川省的成都、泸州、德阳、自贡、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州、雅安、资阳、绵阳（除北川县、平武县）等15个市，总面积18.5万平方公里，2016年常驻人口达9000万，地区生产总值4.8万亿元。

成渝城市群横跨四川和重庆，以成渝经济区为依托，以成都、重庆两地为双核，占据四川和重庆面积的30%，经济总量更是占到了70%以上。成渝城市群是西部大开发的重要平台，是长江经济带的战略支撑，也是国家推进新型城镇化的重要示范区。

重庆

成渝城市群是西部经济最好、经济实力最强的区域，电子信息、装备制造、高新技术和金融等产业实力较为雄厚，具有较强的国际影响力。人力***丰富，创新创业环境好，统筹城乡综合配套等改革经验丰富，开放型经济体系正在形成，未来发展空间和潜力空前巨大。
成都

那么你看好成渝城市群的发展吗？

谢邀请。（北京）京津冀城市群，（上海）长三角城市群，（深广）珠三角城市群应属于第一方阵。而（武汉）长江中游城市群，（成渝）成渝城市群应属第二方阵。新兴的（西咸）关中平原城市群，（长沙）中原城市群，（哈尔滨长春）哈长城市群和北部湾城市群、呼包鄂榆城市群，应是第三方阵的城市群。

若从城市群来说，广州-深圳没有疑问最好，面向全球，竞争中产业互补，最主要的是，与其他所列出城市群不同，不是停留在理论层面，而是实践层面己先行互通互联，网上有些广深网友互黑，但现实中不断加开高铁城际车次，眼看不出几年，整个珠三角都会达到广州佛山一样，无逢对接了

这个说法有误呀，应该是京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群等等对比。

这些个城市群中，肯定是长三角城市群潜力最大，长三角城市群包含的城市多，大中小型城市梯队化发展，在支撑城市***展的诸多要素中，长三角都是很有优势的。

1.科教。长三角城市群科教实力强大，高等院校和科研机构多，应该仅次于京津冀吧！科教是支撑经济发展的基石。

2.交通运输。长三角是我国高速公路最密集的地区之一，高铁也不少，而且航空航海实力强大，还坐拥长江黄金水道，城市群之间联系紧密。

3.龙头突出。长三角城市群上海龙头地位稳固、而成渝和珠三角则存在老大之争，不那么容易形成合理。

4.产业发达。长三角地区是我国制造业最发达的地区，不管是生活用品还是工业用品，门类齐全，从最简单的五金到航母火箭都可以造。

以上是个人浅见，欢迎留言探讨。

何为城市群？若干的城市集中发展，以一个特大城市为核心，最少有3个大城市构成的群体才叫城市群。

以北京和天津两个直辖市组成的双核心城市群，加上河北的唐山、保定、石家庄、秦皇岛、张家口、刑台、邯郸、沧州、衡水、承德和河南的安阳等14个城市组成，此外山东的德州也积极申请加入京津翼城市群。其中有四个中心城市，此外是以北京、天津、保定和廊坊为中心城市。

长三角城市是以上海为核心，分别加以浙江的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州和江苏的的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，加上安徽的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市。这是大长三角城市群，但是小长三角城市群核心只有上海、杭州、苏州、无锡、南通、常州、镇江、杨州、嘉兴、宁波、绍兴、泰州、湖州和舟山。长三角城市群也是中国境内体量最大GDP最高的城市群。大长三角城市群人口占1.59亿，GDP也有15万亿。

珠三角城市群是以广州和深圳为核心的城市群，加以广东省内的东莞、中山、珠海、江门、佛山、[_a***_]和肇庆。珠三角城市群人口突破5880多万人，GDP达到了7.58万亿。城市和城市之间紧密联合，无缝对接。这也是国内最为紧密的城市群。

总的来说武汉并不是城市群，以现在的实力也不足以成为城市群，就算加上湖南长沙联合做武长城市群，但还是体量不够。毕竟武汉周边城市的GDP和人口密度，城市建设等都不足以支撑城市群的体量。无论武汉周边的随州、黄石、孝感、鄂州和咸宁，还是加上长沙周边的珠州、湘潭、岳阳、益阳、娄底和衡阳都不足以支撑。无论城市和城市之间的距离，还是城市的规模都没有达到组成群市群的水平。对现在来说，武长城市群只是一个概念而已！

相以成都和重庆两个双核为中心的城市群，但是除去这两个双核看一下周边城市的规模，简单是天壤之别。作为四川GDP老二的绵阳2017GDP只有2074.8亿元，也是四川唯一一个破2000亿的地级市，这样的经济怎么能构成城市群？重庆和成都之间的南充、泸州、内江、随宁、自贡、广安和资阳7市的GDP总合也只有9400多亿。而且城市和城市之间的距离和交通都没有达到城市群最基本的要求。

到此，以上就是小编对于株洲无缝钢管的问题就介绍到这了，希望介绍关于株洲无缝钢管的3点解答对大家有用。