装车无缝钢管,装车无缝钢管图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于装车无缝钢管的问题，于是小编就整理了2个相关介绍装车无缝钢管的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车轮毂的历史？
2. 为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

火车轮毂的历史？

1853年蒂森克虏伯发明无缝火车轮毂， 这种坚硬耐用的新型车轮为火车的普及提供了基础，它解决了此前火车轮毂耐久性差的难题，将火车时速从30公里提高到60公里，革新了铁路运输系统。我们商标里的三个圆环，正是以火车轮毂为原型。1963年11月18日,我国第一个火车轮毂试轧成功，结束了我国火车车轮依赖进口的历史。2015年D2车轮装配于“蓝海豚”和“金凤凰”,顺利通过60万公里装车运用,结束了其他国家对我国高铁的掣肘。

为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

我觉得都是些营销噱头，表面意义大于实质意义，对此认真你就真输了！

以八代凯美瑞为例，其文宣号称发动机的热效率，达到了惊人的40％！于2017年初发布时，确实技惊四座，唬到众喽啰无数，也成功的吸引到很多人特别为此爽快买单。

但实质上呢，八代凯美瑞不但提速既不快，是属于所有B级车型当中提速最慢的，而且油耗也不低，其整体油耗水平跟上一代差不多。甚至18款凯美瑞2.0l车型还是沿用的老款发动机，七代凯美瑞的发动机热效率哪有达到过40％？纯粹是属于挂羊头卖狗肉。

而八代凯美瑞的2.5l车型只有在最佳的工作区间，才可以达到发动机热效率的40％，其余阶段，跟普通的自然吸气发动机没有什么两样。而这个最佳工作区间大多发生在高速巡航阶段，所以根本没什么卵用，因为大家都知道，跑高速时除了手扶拖拉机和纯电动以外，其余的汽车都省油。

所以很多真正的八代凯美瑞车主，自从买车以后就对所谓的发动机热效率闭口不提，权当没有这回事。反倒是很多膜拜日系车的键盘车神，张口就来凯美瑞那40％的发动机热效率，让人不由自主的笑掉大牙。

国产自主车型里的蓝鲸阿，哈佛之类的车型，就算是发动机的热效率超过丰田，达到了45％又如何？它能在任何阶段都能达到最佳的发动机热效率吗？可以的话，是直接能够获得诺贝尔奖物理学奖的。你觉得可能吗？

中国人做不到的事，丰田也做不到，所以就算以后的蓝鲸和哈佛全部换装了40％热效率的发动机，除非是由自然吸气换成涡轮增压这种大动作，否则零百加速时间也提高不了1～2秒，百公里油耗水平也不能降低1～1.5l，所以大家还是该吃就吃，该睡就睡，该干嘛就干嘛，这种事还是少关心，根本不值得为此特别兴奋甚至嗨的睡不着。

大家又不是小孩子，都是些成熟的大人了！怎么还这么天真无牙？什么都信以为真，总是相信些营销噱头干嘛？

你好，随着科技的进步，而作为科技下的产物汽车，也是越来越先进了。最近国产汽车接连发布40%热效率的发动机，也表明了国产车技术越来越先进了，我们知道发动机的效率直接代表了发动机技术的进步，高热效率，对于汽车节能减排有着重大的意义。众所周知，发动机是将混合气燃烧产生的热能转化为动能的一种装置，混合气燃烧产生的热量并不能完全转化为动能，而这个转化率就是发动机的热效率。计算热效率是一个非常复杂的过程，但热效率提升带来的发动机性能提升却是显而易见的，首当其冲的便是油耗的降低及功率的提升。

最近长安汽车发布了旗下NE1.4T蓝鲸发动机，最大功率114kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000转），热效率38%，长安宣称后续将会继续推出热效率为40%版本的发动机蓝鲸系列发动机。这款发动机在同排量1.4T发动机中，无论是最大马力，还是最大扭矩，以及发动机热效率都排在了行业前列。

而长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司也在6月20号发布了热效率高达38.3%的4N20 2.0T发动机。具体参数方面，4N20系列发动机最大功率可达180kW，最大扭矩385牛米。在参数上超过了大众、宝马、奔驰等合资/豪华品牌2.0T发动机。4N20发动机的发布，标志着长城汽车在发动机自主研发的先进、高效、节油、环保等方面有了更大提升，并处于行业领先地位。

其实现在国产汽车不只是在发动机领域有飞跃式的进步，在变速箱领域：东安6AT，盛瑞的8AT，万里扬的CVT25变速箱以及长城的9档湿式双离合等变速箱等，这些都是国内自主研发的变速箱。作为汽车的重要组成部分，我们经历从无到有，从借鉴到自主研发的过程。汽车工业的发展也见证了我国的发展，科技的不断进。相信未来我国的汽车工业一定在成为世界汽车工业的重要一员！

到此，以上就是小编对于装车无缝钢管的问题就介绍到这了，希望介绍关于装车无缝钢管的2点解答对大家有用。