大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无缝钢管是否需要3c认证的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无缝钢管是否需要3c认证的解答，让我们一起看看吧。
林内3c恒温技术怎么样？
很不错的。
林内的3C恒温系统，解决的问题都是大家洗澡时切切实实可能遇到的问题，所以还是比较实用的。基本林内所有的燃热都有这个恒温系统，所以大家只要了解这个是什么意思，起什么作用就可以了。
林内自主开发的3C恒温系统，采用无缝切换燃烧技术、旁通混水恒温技术和微火苗技术，有效解决了燃气热水器用户在多处用水、夏季用水和短暂关闭后再开启热水时经常遭遇的出水温度烫、水温忽冷忽热等使用痛点。
请教下金属软管怎么计算量？
金属软管接头应用ANSIB16.9和16.28。该规范的外径尺寸范畴是1/2”~ 80”，普通24”以内的都是用无缝钢管为原资料，26”到80”的都是用钢板冲压当前再焊接。不锈钢弯头壁厚最大可达60mm，最小到1.24mm。用的最多的是碳素钢（20＃）、合金钢和不锈钢。
（外径－壁厚）*壁厚*0.02466（此为资料密度）＝每米资料的分量。效果再*三通的下料长度便是三通的分量，弯头也是一样的算法。
大概如许算也能够
0.02466*(S+1.5)(D-S-1.5)(3C-D/2)/1000
C为主管长度 D为外径 S为壁厚
大概90°弯头盘算公式； 0.0387*S(D-S)R/1000 式中 S=壁厚mm D=外径mm R=弯曲半径mm
焊接金属接头的盘算公式
1外径-壁厚*壁厚*0.0387*弯曲半径÷1000, ＝90°金属接头的实际分量
2019年NMAX、PCX150、汉堡人200，哪款有几率真正上市？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
首先骠骑府要告诉大家的就是，本田PCX150与雅马哈的NMAX155明年肯定会在国内上市。
本田PCX150如图。
这款车据信会在新大洲本田位于江苏太仓的生产基地投产，这个基地的硬件和软件都是世界级的，所以当时奠基仪式上本田技研的负责人也到了太仓，足以证明这个工厂的重要性。这里生产的车型不仅会满足国内市场，部分车型还会在海外销售，因此本田这个生产基地是一个全球性的基地。PXC150就是这个基地明年即将投产的车型。并且新大洲本田放出确切消息——敲黑板哈！明年初将投放PCX150，有四个配色供选择，售价将在人民币23800元左右。
那为啥本田以前一直按兵不动，现在急急火火的把PXC150急着推向国内市场，大家也都看到了，目前国内高端摩托车市场增长很快，本田对于这个情况当然了解，谁不想在这个利润更大的市场分一杯羹呢？问题是本田在国内合资的企业里没有一款相对高端的车型，即价位在20000元以上的踏板车，这个市场被国内的几家自主品牌和台湾的三洋光阳，还有比亚乔的几款高端车型霸占，那个临渊羡鱼的滋味不是那么好受的，这不本田就出手了吗？喜欢的车友，可以等等看，骠骑府认为消息是可靠滴。
再说雅马哈的NMAX155,这款车也即将于明年进入国内市场，不过不同于本田PXC150的合资生产，这款车走的大贸进口的路线。如图。
预估售价将是23800，与本田的PXC150相仿。雅马哈NMAX155这款车***用和R15相同的单缸水冷155cc发动机，四气门的设定，最大马力15匹，而且配备了VVA可变气门正时系统，即可变气门驱动技术的单缸踏板摩托车。这是这款车上面最大的技术亮点，也是世界上首次在单缸发动机摩托车上使用的技术，VVA可变气门驱动系统通过电脑控制电磁控制单元驱动，能根据发动机及车辆工况信息，通过高速电磁阀系统来调整气门间隙，从而改变气门的升程及正时，实现气门的无缝衔接控制，进而降低排放优化燃油消耗，提高了燃油经济性。另外NMAX还配备了整车LED光源，并且标配ABS，这在同级踏板车中还是比较少见的。NMAX预估售价为2.38万元。
最后就是铃木的汉堡人200了，如图。
这款车其实也在紧锣密鼓的上市筹划当中，不过据骠骑府得到的消息，目前在3C认证上可能遇到了一点麻烦，但是上市时间表还是有的，应该也是在明年，至于上半年还是下半年，这个不太好说，还得看进展情况如何。怎么说呢，这款车上市时间有点久了，再不拿到国内市场上发挥一下余热，这款车就算白瞎了，时间拖得越久就对铃木越不利，也不看看本田的PXC150和雅马哈NMAX155这些新锐车型对他的威胁有多大，实话说啊，外观已显老气，技术含量也只能说一般，就是仗着身大力不亏，再不赶紧想办法，肯定凉凉。
好了，就分析到这里，欢迎诸位看官留言评论！
到此，以上就是小编对于无缝钢管是否需要3c认证的问题就介绍到这了，希望介绍关于无缝钢管是否需要3c认证的3点解答对大家有用。
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