巴基斯坦金属软管,巴基斯坦金属软管厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴基斯坦金属软管的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴基斯坦金属软管的解答，让我们一起看看吧。

1. 运—20加油型是否适合巴基斯坦空军？
2. 为什么有些机型例如J-10的加油管采用的是固定的设计？为什么不是伸缩式的？

运—20加油型是否适合巴基斯坦空军？

近日6架运-20飞抵欧洲飞进贝尔格莱德，引发网友对国产军用大飞机的再次关注，并对它首次出口时间和对象开始讨论，是呀购买中国装备多多的巴铁会不会对运-20U感兴趣？

个人觉得不会，这与运-20加油机的能力无关，也与其买过伊尔-78不搭嘎。

当年从乌克兰购买4架二手空中加油机，无非图个便宜，平均每架才600多万美元，花钱不多从此空军有了一定的战略能力，更为的与拥有6架伊尔-78的印度空军保持一定均势，真要大量购进加油机，一无钱二无必要，与运-20U的能力大小无关。

讨论了有关运-20U出口，回头再说运-20的进展和进度。

作为新型国产大飞机，受制于航空技术基础薄弱，比起美俄同型虽然晚来但今天看来仍是十分的香，因此全部国产化的工作，以及包括加油机在内的系列发展无疑会不遗余力。

战略空军展开，如今我们只是填补了机型空白还很需要上规模。外媒猜测说运-20已装备了70架之多，并有了40多架加油型，猜测只能说具有合理的可能，与目前阵容太少相关，也与运-20的能力提升大有关联。

即便装备70多架运-20，加上过去买的20多架伊尔-76，大型运输机队伍还不能上百架还差得不是一星半点。这是数量问题，在性能上目前的运-20还只是一个基础型号，前面还有巨大的提升空间。

比如换发，换装涡扇20以后的运-20，可暂时称为-20B，4台推力加在一起至少可增加20吨，20吨什么概念？有人粗粗算了一算，有效载重可达66吨左右，只比C-17的运力小11吨。真是这样就厉害了，不用板手指头也明白，它会成为军用飞机之中的翘楚的，更不用说多种改型和改进，如珠海曾亮相加长货运版，网络曾现运-20预警型，未来不远都是可双想像的。

厉害了运-20，正是战略空军展开的主力和中坚。

巴基斯坦国土面积狭小、战略纵深短、山地地形复杂——极不适合防守！所以，巴基斯坦空军对于来自印度的威胁***取攻势：受限于战斗的性能、航程，它都急需一款兼容软/硬空中加油系统；

乌克兰加油机只能使用软式加油、航电系统落后、加油效率不高——中国在没有选择的条件下才购买它！而巴基斯坦空军内部对于他的作用评价很高：拥有加油机群，理论上，巴基斯坦空军具备攻击印度全境的能力！

不过，从未来空战环境变化而言：软式加油不适合巴空军——无人机、直升机、新型隐身战斗机都需要采用硬式加油提高作战效率！

Y-20U载油量提升至70吨，一次性满足6到8架J-11或J-20战机的空中加油需求。另外，由于***用4台俄制D-30KP-2涡扇发动机，Y-20的最大起飞重量高达220吨，最大航程超过7800公里，换装国产涡扇-20发动机的最新型号，航程指标更远；

面对印度日益嚣张的挑衅和进攻，巴空军也成为保卫国家的利剑，它不能只局限于对地、对印军空军基地的攻击…它必须具备从海上攻击孟买、加尔各答等印度海军基地的能力，避免再三出现被印度人海上封锁的悲剧！巴空军不吸血本发展空面远程精确制导武器、平台正是为了打击印度航母编队！而运—20U"两软一硬"加油系统恰好可以弥补最后一块短板：

巴空军的枭龙—|||、F—16从卡拉奇起飞，在外海上空快速加油以后可以在防区外向印度军港、沿海城市发动精确打击，破坏印度海军的维修和后勤能力，必要时刻，可以借助国内发达的"北斗"网络、盟友情报中心攻击印度航母编队！更为理想的就是猎杀从波斯湾出发的印度能源船队：反正瓜达尔港基础设施非常完备！

为什么有些机型例如J-10的加油管***用的是固定的设计？为什么不是伸缩式的？

轻型机比如J-10/阵风/幻影2000/台风/枭龙等。机头空间有限，在保证电子设备所需空间的情况下，只能将加油管设置为固定可拆卸！伸缩式加油管的整体结构占据的空间大，如今只有重型机的机头空间富余可以装备有伸缩式，比如SU-27系列F/A-18E/F，因为美帝空军拥有大量的硬管加油机，所以F-15/16/22/35A都不用***用加油管，只有受油口！

到此，以上就是小编对于巴基斯坦金属软管的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴基斯坦金属软管的2点解答对大家有用。