浙江远洋金属软管,浙江远洋金属软管厂家

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1. 运20能改成加油机吗？

运20能改成加油机吗？

可以，但不是最优选择。加油机特性是要装载量大，同时自身省油，航程远。军用运输机除了装载量大，自身航程和经济性不是优先性能。军用运输机为了运大型军用设备，货仓体积横截面必须大，天生的飞行阻力比客机大。所以大型民航客机最适合改装加油机。

运-20身为大飞机，要改为加油机，当然是可以的，没有问题，现在中国空军正缺乏的就是这个，美军有多种型号加油机共500多架，作为全球空军，使用相当频繁，不过大多数改自客机平台，使用经济性好，我国还不成，平台就一款，目前也只能在运-20上折腾。关于这款加油机，4月27日，中航工业发布一首《追梦蓝天》MV，其中就有运-20加油机采用硬管式空中加油的画面，急空军之所急，中航人这次又走到了前面，真是太给力了，军迷们不禁大呼过瘾。现役20来架轰油-6，最大载油量30来吨，如果远在1000公里之外供油能力不足10吨。从国外进口的也只3架二手的伊尔-78，只能说应急和训练。有了加油机，所有作战飞机都可以远程使用，减少了对地面的依赖，增加行动保密性，提高了攻击效率，美军2011打击利比亚，仅加油机数量就占四分之一，可见美军对空中加油能力的依赖。

它山之石。作为空中力量倍增量，美军装备了大量加油机，现役主要两款，KC-10和KC-135，已经严重老化，故障频出，在研一款KC-46A，在波音767-200ER基础上研制，机体大，动力好，可载量96吨，并可同时满足运输人员和货物使用，有副软管加油，一副硬式加油设备，可以同时进行，现在不靠人员，只在电脑操控台即可实现加油，考虑到作为战场飞机，加装了电磁脉冲硬化设备可以防止电磁干扰，另有一定的防生化袭击的能力，驾驶舱还***取了防弹设计，扰悉还携带了红外干扰，无线电告警等设备。作为下一代加油机主力，可以给美军现役所有机型加油，加油能力硬管式每分钟可以输油1200加仑，每副软管实现输油400加仑每分钟。航程1.22万公里。

平台问题。我们没有这样的平台，民用运输机虽好，但不能用，要改就是运-20，就是运-20，现在的技术状态还不够成熟，使用的俄制D30型发动机，耗油高，噪声大，以前个人乘坐过伊尔-76，那种震耳欲聋的感觉至今挥之不去，如果改做加油机使用，工作环境就会变差，涡扇20发动机还不够成熟。如果向外看，引进俄制PS90A，倒是一个不错的想法，只是大批量引进，机体平台恐怕得要做大的改造，技术上亦要受到诸多限制，所以没有办法，只能依据现在条件进行改造，想来也是无奈，我们起步较晚。

解决有无。先解决了有无问题，再说其它，还没有挑三拣四的条件，航空基础在此。把设备研究好，也为今后发展打下技术基础。有总比没有要强，给人比的话，需要时间，只是空军等不起。

国产运20战略运输机的出现，不光能让我军解决早期空中运输能力的不足，更大的优势就是这个完全有自主知识产权的平台，完全有潜力能改造成预警机、加油机这样的特种机型。

实际上，用现有的大型运输机甚至是客机平台改成加油机，理论上是一点毛病都没有的。美国的KC-135、KC-10A、KC-130、KC-46；欧洲的A330MRT，A400M；俄罗斯的伊尔-78MK，全部都是用现有的客机或运输机平台改进而来的。那么欧美俄的大型空中平台都能改，我们的运20为何不能改成加油机？

所以，运－20能否改成加油机这是板上钉钉的事儿，不用质疑~~~ 我们唯一需要考虑的就是，需要有将运20改成加油机的技术。中国的加油机技术起步晚，不像欧美国家在二战时期就开始研究空中加油了。对外***购加油机技术也会受到限制，因此我们需要自力更生。目前，我军的加油机纯国产化的就是轰油六型加油机，该机是在轰六中型轰炸机基础上改进而来的。解决了我军加油机有与无的问题，但是现在随着我军重型战机的数量越来越多，轰油六的载油量少，已经无法满足要求了。为此我们从乌克兰引进了3架伊尔-78MK型加油机有，但数量还是太少。

俄罗斯方面由于产能问题，就算是我们外购也无法解决数量要求。因此，在运20研发成功之后，它的加油机型号的迫切感就变得尤为强烈了。

中国空军不光缺战略轰炸机，还很缺空中加油机。没有足够数量的大型加油机，***战斗机都将是短腿子，飞不远。不过，随着最近国产运20版加油机的正式曝光和首飞，中国终于结束了没有国产大型加油机的历史。

在运20版加油机以前，***只有少量的轰油6加油机，和区区3架二手伊尔78大型加油机。轰油6航程小，能输给战斗机的油量只有18.5吨，只够4到6架歼8或歼10勉强用，根本不能使***战机具有真正的战略打击能力。而伊尔78虽然载油达到65吨以上，能给***苏27、苏30、歼16、苏35这些重型战机加油，无奈数量实在太少，就这3架完全是超负荷运转。还是买别人的，打起仗来不靠谱。没有空中加油机，中国没法建成战略空军。我们的战机也不能远距离作战，想要保卫南海实在太难了。

现在有了运20版加油机，就啥都不一样了。运20本身就是战略运输机，航程超过7000公里，载重量也在66吨左右。运20加油版也能达到这个水平，载油量可超过60吨达到70吨之多，能满足6到8架***重型战斗机或歼20的空中加油需要。与伊尔78处于同一水平。运20版加油机在飞机机翼两侧各有一个加油吊舱，参考伊尔78加油机的设计，构型大同小异的运20版加油机，机腹内也应该有加油设备，可以同时给3架战机软管空中加油。今后也极可能具备硬管加油能力。

运20版加油机不光能给战斗机加油，也将能和欧美空军一样，给轰炸机、侦察机等多型作战飞机空中加油。在2016年运20服役两年后，我国就研制出了加油机版的运20，说明在运20服役后，我国就开始以其为基础研制加油机。谁让***太缺加油机了，我们等不起。

在运20版加油机首飞后，一些俄罗斯军事专家便声称这是中国专家在从乌克兰购买的前苏联伊尔-78加油机基础上***的。这完全就是谬论了。中国几十年前就掌握加油机技术了，连歼20都能造出来，在国产运输机基础上改造加油机，对我国来说根本就不是事儿。

有了运20版加油机，***战机航程和留空时间将比现在翻一番左右。就连单发的歼10都可完全覆盖南海作战。我军战机将更加从容的执行远海飞行作战和绕岛巡航任务。打起仗来，底气和实力也硬的多了。

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