江阴螺旋钢管厂,江阴螺旋钢管厂家

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1. 琼州海峡跨海轮渡为什么要费四五个小时？

琼州海峡跨海轮渡为什么要费四五个小时？

这个我是最清楚不过的了，因为我就是琼州海峡渡轮上的驾驶员。从粤海铁那里坐船过海从上船到下船最快也要三个小时。从其他港口坐船从上船到下船最快也要三四个小时，我们一般装车时间一个小时左右，航行时间一个半小时。如果顺利的话也可以在三个小时内完成车辆从上船到下船的工作，但是我们这边的船多，到了港口附近经常还要等泊位，所以就把这个时间拖长了，一般四个小时是可以完成的。

港珠澳大桥受冷落没人走，海南这该修的却一拖再拖没有进入实质建设。说好的助海南自贸港一臂之力的诺言要以实际投资为重。陆路交通不打通与大陆连接的话，海南是难有质的飞跃的。充其量也是要靠房地产来支撑才能支持下海南的GDP不至于十分难看。现在严厉的限购已被打了几个补丁了，对来海南购房的人来讲，政策是有所松动的(有条件的，但容易让中介做手脚)。不管是出于什么原因松动，给人的印象就是你熬不住了。自由港到目前为止还没有什么大企业来实质投资，大多只是意向协议。限购令下，海南的热门话题却依然是房地产…。似乎很难解出去这个螺旋转飞行方向了！既然要坚决去房地产化的政策了就要坚定信心，房价跌些是可以承受的。不要一跌就心惊肉跳，怕失控。现在房价这么高，降一降只能是对经济发展更为有利，对许多小老板来讲，太高的店铺租金已让他们难以承受了。小经济个体一旦逐渐灭失，退出市场经济舞台的话，其对经济发展的危害是比房地产***还重的。房子买不起还无所谓，但要连小吃店都开不起就不好玩了，民以食为天麻！你一时不时出台***补丁防跌只会让中介利用来大肆宣染忽悠人来买房，炒房。中介是唯恐房价不涨的，在卖家和买家之间两头通吃、吸血！各种卖房子忽悠方式层出不穷，记得有一次暗访一个卖商场铺子的开发商，到其销售部门口了，却让再等20分钟，问为什么呀，难道不欢迎我？中介说:不是，里面还有客户在谈呢。后来才知道是每来一个客户他们都要安排一帮演员才表演一番，营造热卖***像。说什么都几乎卖完了，只剩下这套刚刚有个客户要两套因一下买不起才退出一套的，你真***啊…云云…！未完待续。

我在海南工作，老家在内地，每年至少两次开车经过琼州海峡轮渡回老家，这个问题我可以说有着切身的体会。

琼州海峡跨海轮渡每次要费四五个小时，这话确实不***，不过现在已经有了明显改善，基本上三个小时以内就可以搞定。

琼州海峡南北两端的轮渡码头分别位于海南海口和广东徐闻，平均宽度近30公里，这点距离在路上可能并不算很长，但是在海上的轮船却至少需要一个半小时左右的航行时间。

既然一个半小时的航行就可以到达对岸，那为何过轮渡要花费四五个小时呢？

因为过轮渡不像我们坐车，上车就能走，停车就能下，需要耗费大量的等待时间。

以从海口出发为例，过去，车辆要通过跨海轮渡过海，需要先到海口的秀英港或是新海港排队依次进港，排队进港后购买船票，接受安检，然后排队开上船。（现在已经实行了预约过海，在网上买好定点船票后，提前一个半小时达到港口就可以进港上船，节省了排队和现场购票的时间。）车辆上船之后，车上人员全都得下车进入到客舱，然后继续等待其他车辆装船，一般整个过程需要一个小时左右的时间，等到船装满后出发驶向对岸。

经过一个半小时的航行抵达海安港后。客舱服务员会通过广播，通知所有的司机凭车钥匙通过专用通道进入船上的停车区，等待船舶抛锚停靠好之后，司机们再一辆接一辆依次从船舱内把车开上码头，然后停在码头上等候车上的同行人员下船。

一般整艘船的车辆全部开出来，需要20分钟左右的时间，等车全部出完之后，位于客舱内的旅客才能被允许放行，大家步行下船后，再到码头上找到各自乘坐的车辆离开码头，这个过程又得20分钟到半小时这样。

所以这样算下来，整个过程基本上最少也得三小时，如果车多人多的时候，四五个小时也很正常。

我2018年春节过后为了赶回海南上班，一路上开车20多个小时，终于在上班前一天的晚上10点抵达了海安港码头，当时正值春运，排队等候的车辆特别多，一点点挪着进港买票上船，就耗费了三个多小时，好不容易开船了，抵达海口之后已经是将近凌晨三点，由于船上的车多，一辆一辆下船，再等待同车的随行人员，最后一直到凌晨四点钟，我才得以驶出港口，回家休息了两三个小时直接就上班了。

所以，每次开车通过琼州海峡过海轮渡，其实都是一番考验。不仅要耗费几个小时的时间，而且等待的时候，很容易让人心焦，作为常年往返海峡两岸的老司机，我们也期待着琼州海峡跨海大桥能早一点建成，缩短大家通行的时间。

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