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用2200兆帕的钢造潜艇能下潜多深?
我国发明的这款的超级钢还登上了全球顶级学术期刊《科学》杂志,据报道这种刚有2200兆拍的屈服度和16%的均匀延伸率。看到这里不得不说,目前世界上最顶尖的潜艇耐压壳用钢也才1100兆帕而已,而我国近期研发的超级钢材,则是世界顶尖钢材的两倍。
看一艘潜艇到底能下多深,和他使用钢材的强度无关,而是要看他的屈服度,屈服度大了,下潜也就更深,但我国2200兆帕的钢材才刚刚研发不久,这也只是钢材的抗拉强度而不是屈服度,另外还需要考虑到钢材的切割,弯板,焊接等一系列工艺,目前这个还没有具体应用到潜艇上,我想也不会有跳跃式的深度,下潜深度也不会是之前的两倍。
我国海军目前准备的093/094号潜艇采用的是980钢,潜水深度勉勉强强可以达到400米左右,和日本苍龙级常规舰艇有一定差距,日本苍龙级潜艇混用ns110和ns八零后下潜深度接近500米,我国和美俄差距更大,但是如果可以使用这种超级钢材,那么我国的潜艇深度可以达到海美国的海狼级水平。
不过另有报道称,该新型钢材如果用到潜艇上,潜艇的潜水能力可以增加百分之50,这样的话,潜艇深度就会达到900米,鱼雷一般情况下根本没办法达到这个深度,深水***虽然可以,但是速度慢,所以潜艇如果能够达到这个深度可以说绝对安全。
我国近期研发成功了屈服强度为2200兆帕的先进钢材,可用于潜艇的建造等方面,目前,世界上顶尖的潜艇耐压壳用钢也才1100兆帕,我国的新兴超级钢材的屈服强度是其二倍,因此潜艇的下潜深度大大增加。
图为苍龙级潜艇结构图,实际上苍龙级的耐压艇体也不是一种钢材制造的。
但是潜艇究竟能够下潜多深并不是看他使用的强度最大的钢材,而是看他耐压艇体上使用的钢材中屈服强度最小的那一个,毕竟潜艇的耐压艇体也不是用一种钢材制造的嘛,2200兆帕的钢材使用确实可以提高潜艇下潜深度,但是也不会逆天的高,木桶原理还是存在的。以日本的苍龙潜艇为例,他***用了NS110和NS80两种高强度钢材,其中大部分用的是NS80钢材。
图为我国海军039B潜艇,他上面使用的钢材屈服强度最大的为1000兆帕。
NS80钢材的屈服强度是780兆帕,但是日本之所以大量选择屈服强度略小的NS80主要还是因为NS110实在是不好加工。为了把这种高强度的钢材焊接到一起,需要研发先进的焊接技术,比如激光焊接、爆炸焊接等,但是这些焊接技术用起来成本高,对技术人员的要求很高,并不利于潜艇的规模化建造,与其追求极致的性能,倒不如把武器造成可以量产、有成本优势、经得起消耗的武器。
这种钢造不了潜艇,论文说的2200兆帕是抗拉强度,不是屈服强度。而且按照论文所说的这种钢的碳含量,根本就没法焊接。
造潜艇、航母,并不是一味追求屈服强度,还要考虑切割、弯板、焊接等一系列工艺。此外,潜艇下潜深度大小,除了钢板的屈服强度,还与艇型设计有很大关系。例如同样使用HY80钢,洛杉矶级前期型号的下潜深度只有300米,而后期型就增加到了450米。原因在于艇型优化和弯板、焊接工艺的进步。再说***用高屈服强度钢,还要考虑成本。所以,潜艇选择钢板,屈服强度只是其中一个重要条件,并非唯一条件。
美国很早就研制成功了屈服强度690兆帕的HY100、屈服强度890兆帕的HY130合金钢,但其潜艇却很少***用,用量最大的还是HY80,即便是最先进的弗吉尼亚级核潜艇都是如此。因为这是在考虑战术需求、工艺、成本等综合因素之后的最优选择。
如果一味强调高屈服强度,那么会导致潜艇的建造难度急剧升高,造价可能高的难以接受。这样的潜艇即使下潜深度很大,也未必有多大效能。因为潜艇是作战的,不是比赛下潜记录的。在极大的水深条件下,导弹、鱼雷如何发射?如果解决不了武器大深度发射的技术问题,潜艇下潜再深又有何用。(S)
首先来说,如果能容易焊接又便宜好用的话,那耐压壳***用屈服强度2200兆帕超级钢造出来的潜艇,其潜深肯定是肯定要比现在主流的核潜艇深的多。
▲美国弗吉尼亚级***用屈服强度550兆帕的HY-80钢最大潜深300米。海狼级***用屈服强度690兆帕的HY-100钢最大潜深600米,那如果***用屈服强度2200兆帕的超级钢造耐压壳的话,潜艇潜深最少也可以超千米。
但问题在于宝钢所研制的这种2200Mpa超级钢,但底指的是什么特性?
▲2017年该材料首次被大规模宣传,是因为当年顶级学术期刊《科学》杂志上对它的报道,该报道的原文称这种超级钢拥有2200Mpa的屈服强度和16%的均匀延伸率,同时成份简单可以用热轧、冷轧、热处理等常规工业工艺加工,如果这么看着的话这种“超级钢”明显是极好的,不仅屈服强度卓越而且加工简单、成本低廉。
但是在这篇文章之前,2006年3月由钢铁研究总院、结构材料研究所、先进钢铁材料技术国家工程研究中心等单位共同撰写的《2200Mpa超级高强度低合金钢的组织和力学性能》和2007年2月《镍含量对2200+MPa超级高强度钢力学性能的影响》中,对“超级钢”的主要力学特性都形容为“抗拉强度”。
▲在《镍含量对2200+MPa超级高强度钢力学性能的影响》一文中明确提到:“低合金超级高强度钢在4130、4340、D-6ac和6150的含碳量依次递增,205℃回火后其抗拉强度分别为1550MPa、1980MPa、2000MPa和2050MPa,伸长率分别为11%、11%、8.9%、和1%,降低回火温度会使抗拉强度更好,当抗拉强度突破2000MPa,塑韧性明显下降,无法应用”……而本研究“拟将中低合金超高强度钢含碳控制在0.5%左右,***用真空感应冶炼、电渣重熔等先进冶炼技术,有效减少钢中的S、P杂质和O、N等气体含量,提高其韧性,同时通过选择合适的回火温度,控制韧性相-残留奥氏体在回火过程中的转变,达到较好的韧性配合,探索出强度为2200MPa级塑韧性较高、成本较低的中低合金超高强度钢。”
所以宝钢的这种2200MPa的“超级钢”,很可能指的是抗拉强度,而不是潜艇必要的屈服强度,当然,也不排除在经过10余年的发展之后,宝钢将这种超级钢材的屈服特性提高的可能。
其实现在潜艇用钢不一定非要用那种性能极致的钢材,就像前文中所说的那样,美国在冷战末期开发的海狼级用的是屈服强度690兆帕的HY-100,但是其后来研制的弗吉尼亚级就***用550兆帕的HY-80了,这是因为HY-80相对来说加工难度更低,成本也更便宜,所以在用合适的钢材去匹配合适的潜艇,这才是最好的选择。
▲潜艇耐压壳的焊接一直是潜艇制造的难题,很多“超级钢材”在焊接时必须用惰性气体保护焊接,所以成本非常高,目前全世界除了俄罗斯利用前苏联遗产可以对潜艇分段整体焊接、整体探伤以外,还没有人能“烧钱”到这个地步。
不过我国核潜艇用不用这种2200Mpa的钢材,都不影响我国开发这种钢材的意义,毕竟我国能拥有这种2200MPa的“中低合金超高强度合金钢”,本身就已经是非常了不起的一件事,而且技术是相对发展的,未来也不排除我国在此基础上,可以开发出便宜、好用的高屈服强度合金钢的可能!
事实上,潜艇的下潜深度不止与所用钢材的屈服强度有关,还与整体的结构设计等等有关。据报道称这种钢材具有2200Mpa的屈服强度,如果这种合金钢真的可以用来制造潜艇的话,那下潜深度绝对是非常深的,远远超过现役的核潜艇。
但是潜艇用钢要考虑的问题很多,如可焊接性,韧性,耐腐蚀性能,抗爆炸性等等,并不仅仅要考虑屈服强度的高低。屈服强度再高,焊接性不够,也是无用的。而2200Mpa的钢材含碳量为0.47%,为典型的中碳钢,含碳量越高就证明钢材的可焊接性越差。而世界各国的潜艇用钢的含碳量一般都小于0.2%,美国HY-80钢材的含碳量为0.18%,而HY-130钢材的含碳量为0.12%。日本的NS-90钢材的含碳量为0.12%,NS-110的含碳量为0.08%。
可见,越先进的潜艇用钢含碳量是越来越少的,主要是为了提升可焊接性。而这种合金钢的含碳量高达0.47%,直接证明了其可焊接性要比现在潜艇用钢的可焊接性难2倍以上,现阶段来说,不能用来制造潜艇的耐压壳体。但是随着技术的发展,有了相应的焊接技术,搞定了焊接质量,那这种钢材才有了用武之地。
潜艇对焊接质量和焊缝强度要求极为严格,不能出一点差错,否则就是艇毁人亡的结果。而屈服强度为2200Mpa的钢材的可焊接性并不怎么好,用来制造潜艇的耐压壳体时,焊接工艺就是一个难点。民用的设备和潜艇那相差太大了,潜艇的壳体要求所用的钢材具有极高的抗爆炸性,耐腐蚀性,高韧性。而这种2200Mpa的钢材,综合性能达不达的到要求还是个未知数,制造潜艇所用的壳体还为时尚早。
但科技的发展是无止境的,有了这么高强度的钢材,怎么在此基础上研制出符合潜艇用钢要求的钢材才是重中之重。
到此,以上就是小编对于螺旋钢管每年锈蚀多少的问题就介绍到这了,希望介绍关于螺旋钢管每年锈蚀多少的1点解答对大家有用。
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