螺旋钢管探伤检测方法,螺旋钢管探伤检测方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于螺旋钢管探伤检测方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍螺旋钢管探伤检测方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 用2200兆帕的钢造潜艇能下潜多深？
2. 螺旋焊管制作过程？

用2200兆帕的钢造潜艇能下潜多深？

我国发明的这款的超级钢还登上了全球顶级学术期刊《科学》杂志，据报道这种刚有2200兆拍的屈服度和16%的均匀延伸率。看到这里不得不说，目前世界上最顶尖的潜艇耐压壳用钢也才1100兆帕而已，而我国近期研发的超级钢材，则是世界顶尖钢材的两倍。

看一艘潜艇到底能下多深，和他使用钢材的强度无关，而是要看他的屈服度，屈服度大了，下潜也就更深，但我国2200兆帕的钢材才刚刚研发不久，这也只是钢材的抗拉强度而不是屈服度，另外还需要考虑到钢材的切割，弯板，焊接等一系列工艺，目前这个还没有具体应用到潜艇上，我想也不会有跳跃式的深度，下潜深度也不会是之前的两倍。

我国海军目前准备的093/094号潜艇采用的是980钢，潜水深度勉勉强强可以达到400米左右，和日本苍龙级常规舰艇有一定差距，日本苍龙级潜艇混用ns110和ns八零后下潜深度接近500米，我国和美俄差距更大，但是如果可以使用这种超级钢材，那么我国的潜艇深度可以达到海美国的海狼级水平。

不过另有报道称，该新型钢材如果用到潜艇上，潜艇的潜水能力可以增加百分之50，这样的话，潜艇深度就会达到900米，鱼雷一般情况下根本没办法达到这个深度，深水***虽然可以，但是速度慢，所以潜艇如果能够达到这个深度可以说绝对安全。

关于2200MPa超级钢的各种说法实在是眼花缭乱，更有些人看到2200MPa这一数据就认为可以直接用来建造大潜深潜艇了等等，其实这是极不严谨的臆测。报道中所述的2200MPa指的是钢材的抗拉强度，通俗点说就是在2200MPa的拉力强度下材料不会断裂，而建造潜艇的材料主要看屈服强度、可焊接性等。2200MPa的材料确实可以在潜艇的某些结构上使用，但是抗拉强度这么大的材料其屈服强度不会这么高（但也不会差），而且延展性、可焊接性会比较差，因此直接用于潜艇耐压壳体建造的可能性较小，指望用这种材料大幅度增加潜艇的潜深不太靠谱！

网络上关于下一代新型核潜艇的想象图

上面两图是在公期刊上发表的关于2200MPa高强度材料的研究论文（早在2006年就已取得突破），明确指出了2200MPa只是抗拉强度！

当然，我国的材料技术近些年确实取得了不小的进步，国产航母、055万吨驱逐舰、新型核潜艇/常规潜艇等各型先进装备如“下饺子”版层出不穷，这体现的不单单是可以从视觉上看到的雷达、导弹、火炮等装备技术的进步，还有“看不到”的基础材料学方面的进步。以航母甲板钢材为例，在“辽宁号”改造前期所用的钢材都需要从国外进口，但是数年之后我们建造国产首艘航母时就已全部***用自己的钢材了，而这样的进步，其意义并不比其他方面的进步小！055级驱逐舰之前，我们自主建造的最大的水面主战舰艇就是7000吨级的052D，055级直接将吨位提升到了12000吨以上，这背后也离不开高强度材料技术的支持！

首艘国产航母下水

055级驱逐舰首舰海试

虽然2200MPa高强度钢材并不能直接应用与潜艇耐压壳体的建造，但是我国在潜艇技术方面的进步确实是十分明显的，新型潜艇的工作潜深也在不断的提升，部分型号可达350-400米，已大幅度缩小了与国际最先进水平的差距！至于其他国家用于建造潜艇的材料数据，感兴趣的话在网络或者相关期刊上都可以找到，就不在这里赘述了！

我国近期研发成功了屈服强度为2200兆帕的先进钢材，可用于潜艇的建造等方面，目前，世界上顶尖的潜艇耐压壳用钢也才1100兆帕，我国的新兴超级钢材的屈服强度是其二倍，因此潜艇的下潜深度大大增加。

图为苍龙级潜艇结构图，实际上苍龙级的耐压艇体也不是一种钢材制造的。

但是潜艇究竟能够下潜多深并不是看他使用的强度最大的钢材，而是看他耐压艇体上使用的钢材中屈服强度最小的那一个，毕竟潜艇的耐压艇体也不是用一种钢材制造的嘛，2200兆帕的钢材使用确实可以提高潜艇下潜深度，但是也不会逆天的高，木桶原理还是存在的。以日本的苍龙潜艇为例，他***用了NS110和NS80两种高强度钢材，其中大部分用的是NS80钢材。

图为我国海军039B潜艇，他上面使用的钢材屈服强度最大的为1000兆帕。

NS80钢材的屈服强度是780兆帕，但是日本之所以大量选择屈服强度略小的NS80主要还是因为NS110实在是不好加工。为了把这种高强度的钢材焊接到一起，需要研发先进的焊接技术，比如激光焊接、爆炸焊接等，但是这些焊接技术用起来成本高，对技术人员的要求很高，并不利于潜艇的规模化建造，与其追求极致的性能，倒不如把武器造成可以量产、有成本优势、经得起消耗的武器。

2200MPa的钢造潜艇？能下潜多深我不知道，但是造出来也就是一次性潜艇吧。

我国虽然研究出来2200MPa的特种钢了，但这不意味着我们立马就能拿它造潜艇，因为高屈服强度的特种钢有一个特性，就是强度越高，可焊性越差。

1. 高强钢焊接存在的问题随着钢中合金元素的增加，强度级别提高（屈服强度≥315MPa），钢的焊接性逐渐变差，出现的主要问题是：①热影响区的淬硬倾向：焊接时快速冷却会导致热影响区出现马氏体组织。②冷裂纹：焊接时冷裂纹的倾向加大，并且具有延迟性。如定位焊缝很容易开裂，其原因就是焊缝尺寸小、长度短、冷却速度快。③热裂纹：屈服强度在315~400 MPa的热轧、正火钢热裂倾向不大，但在厚壁板材高稀释率焊道（如根部焊道或接近坡口边缘的多层埋弧焊焊道）中会出现热裂纹。④粗晶区脆化：热影响区被加热至1100℃以上的粗晶区，焊接热输入过大时晶粒将迅速长大或出现魏氏组织，产生脆化现象。

超高强度的钢的可焊性存在以上几个问题，这才是制约潜艇制造的一个大难题。如果焊缝存在问题，那钢的强度再高也没有用，下了深海，做几个机动动作可能焊缝就裂了。我们现在对1000MPa的钢的焊接水平都达不到潜艇所需的标准，如果直接上2200MPa的钢来造潜艇，那不是一次性潜艇么？因为焊缝开裂导致潜艇沉没的，历史上不是没发生过。美国第3代攻击型核潜艇长尾鲨级首艇长尾鲨号，就是因为有一条焊缝开裂，检查不够仔细就出海了，导致了这艘潜艇的沉没，这还仅仅是管道焊缝开裂，不是艇身。

而且更不要说目前还没有那个国家的大型卷板机能卷得动2200MPa的钢板。事实上我们的093、094耐压壳体直径仅有9.5米，而俄亥俄级、弗吉尼亚、北风之神这样的先进核潜艇耐压壳体达到了12甚至13米以上，落后人家一大截，主要原因还不是钢不行，而是缺少能加工高强度钢的大型卷板机。卷板机能卷的钢板宽度和钢的屈服强度是有直接关系的，屈服强度越高，卷板机能加工的钢的宽度和厚度就越小。虽然减小钢板宽度也能加工，但是宽度小了，分段就多，加上上面说的焊接问题，可靠性会更差。

我们缺乏能加工高屈服强度钢的大型卷板机

当年美国人建造俄亥俄级核潜艇的时候，用的是瑞典的Ursviken卷板机，这才加工出了12.8米的耐压壳体。但是你要拿2200MPa的高强度钢给瑞典人，估计他们也没辙了。像美国的海狼级、弗吉尼亚级用的是HY100钢，屈服强度820MPa，连1000MPa都不到。你想想如果同样的卷板机用来卷2200MPa的钢，得多造多少个分段。。。

美国弗吉尼亚级核潜艇建造现场

所以不要再提钢不行了，我国核潜艇用的钢是785MPa这个级别的，跟美国的HY100的820MPa比落后并不多，主要还是对高强度钢的加工能力不行。

理论上来说至少可以潜深到1200米。潜得深的好处是具有更低的可探测性，甚至现阶段的鱼雷深水***都无法攻击到它。但是这种钢材价格肯定不菲，另外加工它也可能同样困难，造成的结果是造价高昂工期翻倍。最理想的方案是减少钢板的厚度仅达到下潜600米的要求，这样就有效减少了潜艇的死重，可携带更多的必需品，也降低了加工难度。

螺旋焊管制作过程？

(1)对原材料进行各种的检查。原材料一般是指带钢卷，焊丝，焊剂等。在投入前都要经过严格的理化检验，才能保证质量。

(2)带钢头尾对接，***用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后***用自动埋弧焊补焊。

(3)进行工艺处理。在成型前，所需的钢材经过矫平、剪边、刨边，表面[_a***_]输送和予弯边处理。

(4)***用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。

(5)***用外控或内控辊式成型。

到此，以上就是小编对于螺旋钢管探伤检测方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于螺旋钢管探伤检测方法的2点解答对大家有用。