焦作有无缝钢管卖吗吗,焦作无缝钢管经销

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1. 洛阳有几个火车站？

洛阳有几个火车站？

洛阳市百姓出行主要依靠洛阳站和洛阳龙门站，洛阳站是陇海铁路上的一座车站，它是普速车站， 因此洛阳站停靠的全部是普速列车，在清朝时期这座车站有个非常霸气的名字，叫做河南府车站，后来经过多次改扩建才形成现在洛阳站的规模，虽然洛阳站只有陇海铁路这一条正线接入的铁路，但是依靠洛阳庞大的客流，从西部地区开往全国各地的普速列车几乎都会停靠洛阳站，因此一直以来都是郑州局管内普速火车站当中除郑州站之外客流第二大的火车站。

洛阳的高铁站有着一个非常好听的名字，它就是洛阳龙门站，此举就是为了宣传洛阳非常有名的景区，龙门石窟，与大同云岗石窟、敦煌千佛洞石窟齐名的三大石窟之一，这是全国少有的城市加景区名的组合命名的高铁站，而且以后很难再有类似名称的高铁站了，因为国铁集团已经不再允许用这样的方式来命名高铁站。从洛阳龙门站到龙门石窟景区仅有四公里的距离，下了高铁可以直接坐直达景区的专线巴士前往，非常方便。

以洛阳命名的火车站还有洛阳东站、洛阳北站和洛阳西站，其中洛阳东站是陇海铁路和焦柳铁路交汇的车站，而洛阳北站是焦柳铁路上的车站，洛阳西站是陇海铁路上的车站，曾经这三座车站都有客运火车停靠，但是后来洛阳地区的旅客列车调整，这三座车站就不再停靠客运火车了，现在这三座车站的任务就是办理铁路货运业务。

此外焦柳铁路在洛龙区关林镇的关林站也有四趟客运火车停靠，这四趟车次分别是北京和怀化以及长春至昆明的往返车次。不过这座车站在洛阳市的地位非常尴尬，原本关林站有非常多车次停靠，但是由于没有公交线路直达市区，旅客朋友们在此下车后前往市区不太方便，久而久之就越来越少人在这座车站上下车了，客流减少导致停靠的客运列也越来越少了。

洛阳有：洛阳站，洛阳东（现已撤销），洛阳西站（是个编组站），洛阳北站（编组站），关林站（客货两用），洛阳龙门站（高铁）。现在偃师和孟津划入市区后加一个偃师站，孟津站和白合站早已不再办理客运业务了。

目前洛阳市以“洛阳”命名并有客运列车停靠的火车站仅有两座，分别是洛阳站和洛阳龙门站，洛阳站是普铁站，洛阳龙门是高铁站。

洛阳站是洛阳历史最悠久的火车站，早在清朝光绪年间就已经有洛阳站了，只不过当时名字叫河南府车站，后来叫金谷园车站，当时的洛阳站最早的一条铁路叫做洛汴铁路。此后的将近百年时间洛阳站经过多次改扩建，最终形成了现在的洛阳站，洛阳站是陇海铁路上一座非常重要的火车站，它的站台规模是4台8线，目前洛阳站每天有104趟图定列车停靠，是中国铁路郑州局集团管辖内的第二大普速火车站，在洛阳还没通高铁之前，洛阳百姓的出行主要依靠洛阳站，而现在为了给旅客提供更好的乘车环境，洛阳站仍然处于改造中，并且洛阳地铁二号线将在洛阳站设置站点，这条地铁线路未来将连接洛阳站和洛阳的高铁站—洛阳龙门站，等地铁通车后，洛阳百姓的出行将会更加便利。

洛阳龙门站是徐州至兰州高速铁路的一座高铁站，最开始建设的时候叫洛阳南站，后来改成了洛阳龙门站，这个名字非常好听，目前洛阳龙门站的站台规模是3台7线，作为地级市高铁站这个规模算比较小的，每天停靠147趟高铁动车车次，可以直达全国绝大多数大中型城市，是一座通达度非常高，非常方便的高铁站。并且未来洛阳龙门站还将接入呼南高速铁路以及河南省内规划的城际铁路，未来的规模将达到12台26线，随着这些铁路接入洛阳龙门站，未来可通达的城市将会增加更多。

此外洛阳下辖的县市区还有偃师站、新安县站、关林站，这三座车站也办理客运，其余车站没有客运车次停靠。

洛阳目前共有六个火车站，包括洛阳站、洛阳东站、洛阳北站、洛阳西站、关林站、洛阳龙门站。

建设时间最早的是洛阳站，位于西工区金谷园路北端，原名为河南府车站，位于河南省洛阳市，始建于1898年，隶属郑州铁路局管辖；洛汴铁路向西延伸后，于1912年将金谷园车站改为洛阳车站。

1992年4月正式开通使用的洛阳车站新站房占地面积1.6万平方米，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米，其中直接为旅客服务的设施共约1.85万平方米，站前建有宽阔的广场和前站台。一座63米的钟塔矗立在主站房的东南角，成为洛阳市标志性建筑之一。

洛阳东站，建于1908年，位于河南省洛阳市瀍河***区大同路，连云港691公里，离兰州1068公里（陇海线）；离月山119公里，离柳州1532公里（焦柳线）隶属郑州铁路局洛阳车站管辖，现为一等站，是陇海线进入洛阳市区的东大门，也是洛阳重要的交通枢纽之一。

就在前一段时间，该车站因为一张车次为6902的普快列车的一元火车票走红网络。

洛阳市百姓出行主要依靠洛阳站和洛阳龙门站，洛阳站是陇海铁路上的一座车站，它是普速车站， 因此洛阳站停靠的全部是普速列车，在清朝时期这座车站有个非常霸气的名字，叫做河南府车站，后来经过多次改扩建才形成现在洛阳站的规模，虽然洛阳站只有陇海铁路这一条正线接入的铁路，但是依靠洛阳庞大的客流，从西部地区开往全国各地的普速列车几乎都会停靠洛阳站，因此一直以来都是郑州局管内普速火车站当中除郑州站之外客流第二大的火车站。

洛阳的高铁站有着一个非常好听的名字，它就是洛阳龙门站，此举就是为了宣传洛阳非常有名的景区，龙门石窟，与大同云岗石窟、敦煌千佛洞石窟齐名的三大石窟之一，这是全国少有的城市加景区名的组合命名的高铁站，而且以后很难再有类似名称的高铁站了，因为国铁集团已经不再允许用这样的方式来命名高铁站。从洛阳龙门站到龙门石窟景区仅有四公里的距离，下了高铁可以直接坐直达景区的专线巴士前往，非常方便。

以洛阳命名的火车站还有洛阳东站、洛阳北站和洛阳西站，其中洛阳东站是陇海铁路和焦柳铁路交汇的车站，而洛阳北站是焦柳铁路上的车站，洛阳西站是陇海铁路上的车站，曾经这三座车站都有客运火车停靠，但是后来洛阳地区的旅客列车调整，这三座车站就不再停靠客运火车了，现在这三座车站的任务就是办理铁路货运业务。

此外焦柳铁路在洛龙区关林镇的关林站也有四趟客运火车停靠，这四趟车次分别是北京和怀化以及长春至昆明的往返车次。不过这座车站在洛阳市的地位非常尴尬，原本关林站有非常多车次停靠，但是由于没有公交线路直达市区，旅客朋友们在此下车后前往市区不太方便，久而久之就越来越少人在这座车站上下车了，客流减少导致停靠的客运列也越来越少了。

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