保温螺旋钢管一,保温螺旋钢管一米多重

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保温螺旋钢管一的问题，于是小编就整理了1个相关介绍保温螺旋钢管一的解答，让我们一起看看吧。

1. 用2200兆帕的钢造潜艇能下潜多深？

用2200兆帕的钢造潜艇能下潜多深？

我国近期研发成功了屈服强度为2200兆帕的先进钢材，可用于潜艇的建造等方面，目前，世界上顶尖的潜艇耐压壳用钢也才1100兆帕，我国的新兴超级钢材的屈服强度是其二倍，因此潜艇的下潜深度大大增加。

图为苍龙级潜艇结构图，实际上苍龙级的耐压艇体也不是一种钢材制造的。

但是潜艇究竟能够下潜多深并不是看他使用的强度最大的钢材，而是看他耐压艇体上使用的钢材中屈服强度最小的那一个，毕竟潜艇的耐压艇体也不是用一种钢材制造的嘛，2200兆帕的钢材使用确实可以提高潜艇下潜深度，但是也不会逆天的高，木桶原理还是存在的。以日本的苍龙潜艇为例，他采用了NS110和NS80两种高强度钢材，其中大部分用的是NS80钢材。

图为我国海军039B潜艇，他上面使用的钢材屈服强度最大的为1000兆帕。

NS80钢材的屈服强度是780兆帕，但是日本之所以大量选择屈服强度略小的NS80主要还是因为NS110实在是不好加工。为了把这种高强度的钢材焊接到一起，需要研发先进的焊接技术，比如激光焊接、爆炸焊接等，但是这些焊接技术用起来成本高，对技术人员的要求很高，并不利于潜艇的规模化建造，与其追求极致的性能，倒不如把武器造成可以量产、有成本优势、经得起消耗的武器。

事实上，潜艇的下潜深度不止与所用钢材的屈服强度有关，还与整体的结构设计等等有关。据报道称这种钢材具有2200Mpa的屈服强度，如果这种合金钢真的可以用来制造潜艇的话，那下潜深度绝对是非常深的，远远超过现役的核潜艇。

但是潜艇用钢要考虑的问题很多，如可焊接性，韧性，耐腐蚀性能，抗爆炸性等等，并不仅仅要考虑屈服强度的高低。屈服强度再高，焊接性不够，也是无用的。而2200Mpa的钢材含碳量为0.47%，为典型的中碳钢，含碳量越高就证明钢材的可焊接性越差。而世界各国的潜艇用钢的含碳量一般都小于0.2%，美国HY-80钢材的含碳量为0.18%，而HY-130钢材的含碳量为0.12%。日本的NS-90钢材的含碳量为0.12%，NS-110的含碳量为0.08%。

可见，越先进的潜艇用钢含碳量是越来越少的，主要是为了提升可焊接性。而这种合金钢的含碳量高达0.47%，直接证明了其可焊接性要比现在潜艇用钢的可焊接性难2倍以上，现阶段来说，不能用来制造潜艇的耐压壳体。但是随着技术的发展，有了相应的焊接技术，搞定了焊接质量，那这种钢材才有了用武之地。

潜艇对焊接质量和焊缝强度要求极为严格，不能出一点差错，否则就是艇毁人亡的结果。而屈服强度为2200Mpa的钢材的可焊接性并不怎么好，用来制造潜艇的耐压壳体时，焊接工艺就是一个难点。民用的设备和潜艇那相差太大了，潜艇的壳体要求所用的钢材具有极高的抗爆炸性，耐腐蚀性，高韧性。而这种2200Mpa的钢材，综合性能达不达的到要求还是个未知数，制造潜艇所用的壳体还为时尚早。

但科技的发展是无止境的，有了这么高强度的钢材，怎么在此基础上研制出符合潜艇用钢要求的钢材才是重中之重。

按照钢的强度每增加100兆帕能支持极限潜深增加100米，2200兆帕的钢理论上能够潜深2200米。考虑到水压除了与水深有关外，还与海水浓度和重力加速度g成线性相关。所以，随着潜深越大海水浓度越高，纬度越高浓度越低，越靠近赤道g越大的现象，实际潜深应在理论基础上打8折，即2200兆帕的钢实际上能够达到最大潜深1760米。

关于2200MPa超级钢的各种说法实在是眼花缭乱，更有些人看到2200MPa这一数据就认为可以直接用来建造大潜深潜艇了等等，其实这是极不严谨的臆测。报道中所述的2200MPa指的是钢材的抗拉强度，通俗点说就是在2200MPa的拉力强度下材料不会断裂，而建造潜艇的材料主要看屈服强度、可焊接性等。2200MPa的材料确实可以在潜艇的某些结构上使用，但是抗拉强度这么大的材料其屈服强度不会这么高（但也不会差），而且延展性、可焊接性会比较差，因此直接用于潜艇耐压壳体建造的可能性较小，指望用这种材料大幅度增加潜艇的潜深不太靠谱！

网络上关于下一代新型核潜艇的想象图

上面两图是在公期刊上发表的关于2200MPa高强度材料的研究论文（早在2006年就已取得突破），明确指出了2200MPa只是抗拉强度！

当然，我国的材料技术近些年确实取得了不小的进步，国产航母、055万吨驱逐舰、新型核潜艇/常规潜艇等各型先进装备如“下饺子”版层出不穷，这体现的不单单是可以从视觉上看到的雷达、导弹、火炮等装备技术的进步，还有“看不到”的基础材料学方面的进步。以航母甲板钢材为例，在“辽宁号”改造前期所用的钢材都需要从国外进口，但是数年之后我们建造国产首艘航母时就已全部***用自己的钢材了，而这样的进步，其意义并不比其他方面的进步小！055级驱逐舰之前，我们自主建造的最大的水面主战舰艇就是7000吨级的052D，055级直接将吨位提升到了12000吨以上，这背后也离不开高强度材料技术的支持！

首艘国产航母下水

055级驱逐舰首舰海试

虽然2200MPa高强度钢材并不能直接应用与潜艇耐压壳体的建造，但是我国在潜艇技术方面的进步确实是十分明显的，新型潜艇的工作潜深也在不断的提升，部分型号可达350-400米，已大幅度缩小了与国际最先进水平的差距！至于其他国家用于建造潜艇的材料数据，感兴趣的话在网络或者相关期刊上都可以找到，就不在这里赘述了！

理论上来说至少可以潜深到1200米。潜得深的好处是具有更低的可探测性，甚至现阶段的鱼雷深水***都无法攻击到它。但是这种钢材价格肯定不菲，另外加工它也可能同样困难，造成的结果是造价高昂工期翻倍。最理想的方案是减少钢板的厚度仅达到下潜600米的要求，这样就有效减少了潜艇的死重，可携带更多的必需品，也降低了加工难度。

到此，以上就是小编对于保温螺旋钢管一的问题就介绍到这了，希望介绍关于保温螺旋钢管一的1点解答对大家有用。