台风金属软管,台风金属软管怎么安装

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台风金属软管的问题，于是小编就整理了3个相关介绍台风金属软管的解答，让我们一起看看吧。

1. 临建板房多高需要设置缆风绳？
2. 家庭灾害应急自救指南？
3. 为什么有些机型例如J-10的加油管采用的是固定的设计？为什么不是伸缩式的？

临建板房多高需要设置缆风绳？

高度在 20米以下时可设一组（不少于了根)，应采用钢性连接。缆风绳必须***用钢丝绳，直径不小手9.3mm，与地面夹角为 45一60度，严禁使用钢筋，铅丝等，其它材料替代。缆风绳必须为单独栓在各自的地锚上，缆风绳与地锚***用花篮螺栓连接，严禁将缆风绳栓在树上或电杆上及设备上。

，因此对于本项目临设活动板房（生活区、办公区），需考虑在未来几年内尤其是沿海台风登陆受风灾影响而加固，确保在暴雨及台风天气来临之际，活动板房的整体安全性。

二、板房加固做法

活动板房的加固做法由板房厂家根据板房性能以及其多年丰富的实际经验总结而成，两层与单层板房加固做法相同，具体加固做法为：

在板房屋面，***用φ48×3.6钢管，竖向每3.6m一道，横向在屋面顶部两侧50公分、屋面顶部两侧250公分及屋面檐口处各一道，***用扣件搭设钢管网格架，在板房前后两个立面间隔3.6m，***用地锚与地面拉结加固(具体做法见详图），拉结***用φ6.0mm 钢丝绳进行拉结加固，钢丝绳拉结时必须拉紧（***用M12花篮螺栓调节拉紧）。钢丝绳离地面高2米范围外套塑料软管并贴反光醒目

家庭灾害应急自救指南？

家庭逃生自救***篇1

　　1、应先熟悉所住楼层的各逃生路线，并随时做好迅速撤离的准备。

　　2、平日应与家人预先模拟火灾预案，设想逃生途径及到约定会合地点。

　　3、应熟悉所住楼层内的消防设备及其使用方法

为什么有些机型例如J-10的加油管***用的是固定的设计？为什么不是伸缩式的？

固定式受油管结构简单，对于机头空间有限的战机来说，这种设计不占机头内部空间，而且安装也方便，没有伸缩机构，结构也简单，只要把受油管接上就可以了，所以我们看到，法国“幻影2000”，包括它最新的“阵风”战机都***用固定式，我国歼-10，出口巴基斯坦的“枭龙”Block2也都***用了固定式受油管。

对于非隐身战机来说，这样安装受油管似乎没啥影响，反正不用考虑机体的简洁干净，但对于售价高昂的法国“阵风”来说，似乎又不应该，毕竟价格那么高，可缩放式看起来也高级点儿，可能法国人已经习惯了这么设计。

都说老毛子干活糙，但连米格-29这种低端货人家也***用伸缩式受油管设计，更别提苏-30那种高端货了，我国歼-15，歼-16这类高端战机，也都***用了伸缩受油管设计，毕竟看上去整体干净，当然机体大也是一个因素，但观感要高大上得多。

歼-15的受油管缩进机体内完全和机体融为一体，有人说，伸缩机构复杂，容易出问题，那整个飞机，哪个系统不复杂？起落架最好不伸缩，以免降落时放不下来，可是没有哪家飞机公司敢这么设计，对于战机这种动辄几千万美元的东西来说，基本上都是结构紧凑而且动作机构复杂的子系统组成，所以就看设计得巧妙不巧妙，美军F/A-18这么一型中型战机，不但受油管是伸缩式，而且还自带一把伸缩式登机梯，不得不佩服这飞机设计者的良苦用心和高明手法。

歼10为轻型战机，机体前部内部空间有限，不适宜安装结构复杂，占据内部空间大的伸缩式加受油管。同时，***用固定式加受油管，具有重量轻、结构简单、可靠性高、和制造成本低等特点。固定式加受油管，对飞行也没有太大的负面影响。一般重型战机多***用伸缩式加受油管，如歼一11、F15等。

原因很简单，机内空间有限无法加装伸缩机构。

现代空中加油系统主要有硬管加油和软管加油两种方式，硬管加油主要是美国空军在用，软管加油主要是美国海军航空兵，欧洲空军及中俄空军在使用。

在软管加油方式中又有固定式及伸缩式两种，其中***用固定式的比如幻影2000，阵风，歼十，***用伸缩式的比如，歼20.苏30.FA18。

***用固定式一般都是轻型及中型战斗机，由于航电设备占用了机内空间无法安装伸缩装置，这种安装方式有结构简单，刚度好的优点，但也有增加雷达反射面积，加大飞行阻力的问题，不适合四代机***用。

到此，以上就是小编对于台风金属软管的问题就介绍到这了，希望介绍关于台风金属软管的3点解答对大家有用。