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中国三大内陆港口？
武汉港，地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。武汉港主要进出港航道为长江、汉水和江岸区港港地。武汉成为内地首个开通拼箱业务的港口。2016年武汉港完成集装箱吞吐量为113万标箱。
宁波舟山港 宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
上海港 上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸
1苏州港
苏州港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。
2、南通港
南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。
3、南京港
南京港是亚洲最大内河港口之一、主枢纽港和对外开放一类口岸，是我国沿海主要的港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家实施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一跃成为最深入内陆的国际性深水海港。
长三角一体化对安徽来说意味着什么？
长三角中安徽责任重大，要为大三角供煤、供粮、供电，供劳动力。
皖南是长三角的后花园。
淮南是苏南上海的供电基地。
淮北是长三角的粮食基地。
三角中哪里有的工地都有勤劳的徽人。
对安徽来说是进一步被抽空，人才，资金都被抽空！对，你看到的没错，看看周围的安徽人吧，有学历，有知识，有本事的全部跑到江浙沪了，只有很少的人留在安徽！
安徽最大的问题就是人太少！一个地方没有人怎么发展？人才流失严重！还有一个问题就是资金流失严重！你们去看看有多少安徽人在江浙沪做生意买房！你以为他们做生意买房的钱都是在江浙沪挣的？其实大部分都是拿的家里人的钱！甚至家里几代人的积蓄！这些钱原来在安徽，现在却流入到江浙沪！
没有人才和资金，安徽谈什么发展？
个人认为安徽应该出台相关政策吸引其他省份的人才来安徽发展定居，这样才是良策，比如中西部地区的人才，给他们优惠，想办法把他们就住！这样安徽才能在以后有竞争力！
长三角一体化可以优势互补，减少***浪费，产业统一布局，避免不必要的的竞争，对长三角经济圈做大做强以及安徽的快速发展，有着深远的影响。
安徽经济相比苏浙沪弱势明显，土地和人力***是最大的优势。一体化首先是交通布局和建设一体化，解决好运输流通环节。发达地区可加速经济转型和产业升级，三产服务业占主导地位。制造业、配套产业、现代农业逐步向安徽转移，这会给安徽带来大量投资，同时扭转人口净流出，进而带动消费，拉高三产增加值。
前期安徽的马鞍山、芜湖、滁州等城市通过融入南京经济圈已经初见成效，由于不是长三角会员，阻碍了进一步快速发展，随着安徽合肥及沿江城市融入长三角一体化，如同当初苏锡常快速对接上海，现在的苏锡常就是安徽的明天。
长三角一体化是一个经久不衰的话题，无论是民间还是官方都对一体化的方向规划和地区发展趋势的讨论都乐此不疲。我们之前所说的长三角，往往是指的江浙沪的一部分，安徽省在一开始是不被包含在里边的。长三角的具体核心城市主要是下图所示地区，即上海市和江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、 扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、 台州16 个城市。后来随着发展的需要，***院便将江苏浙江剩余地市以及安徽省囊括了长三角经济区当中来。借此希望长三角这台中国经济的强大发动机，能够率先在全国形成“先富带动后富”的典范。长三角一体化这一理念在改革开放之初便被官方提上了日程。但其实安徽人早就在这一口号亮出之前，就已经将红旗插遍了江浙沪地区。安徽因为之前大多数地区都属于经济欠发达地区，和江浙沪有着较大差距，因而全县出动在外谋生这一现象在安徽并不罕见。平时在上海的朋友可能会注意到，安徽人在上海非常之多，几乎是在任何行业都有他们的身影。大家从上海外来人口中各省的占比排名中便可略知一二。南京则更是被一些网友戏称为“徽京”，是安徽省实际意义上的经济省会，皖南地区更是唯南京是瞻。作为曾经的江南省省会，南京在当代安徽的发展当中仍然是起到一个非常关键的作用，我想这也是国家赋予南京长三角地区唯一特大城市所寄予的使命。当然现在安徽的发展也是越来越好，江浙沪包邮现在也早已变成了江浙沪皖包邮。管中窥豹，可见一斑，安徽和江浙沪地区正在逐渐的融合起来，所以长三角一体化这也是个自发的过程，是经济发展到一定阶段所自然而然产生的现象。因此长三角一体化的过程，体现的是安徽省经济逐渐发展，人民生活逐渐富裕，追赶上江浙沪地区的过程。因此安徽所需要做的就是积极拥抱长三角一体化，支持长三角一体化这一国家战略，安徽光明前途还是可期的。
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