侯马金属软管,侯马金属软管厂家

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1. 车辆段列检和检修哪个好？

车辆段列检和检修哪个好？

车辆段分为客车和货车,现在基本都是单独的车辆段，客车车辆段一般由两到三个不同的部门组成，其中有库检、客修、站检、动车所、后勤等等。列车车辆的故障一般由客技站进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，检查修理过往的列车，连挂摘解机车和制动软管以及电气连接线并进行试风。

客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员/随车机械师），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检查修理。目前中国的列车运用车辆，分为旅客列车与货运列车。

各有各的好处。我们知道的，列检是在车站对列车的车辆进行检查，确保列车的运行安全，处理一般的故障，遇到较大问题的车辆，处理不了的，会要求车站甩车处理。而检修是在车辆段***里对车辆的修理，是处理列检处理不了的问题。是对车辆大，中修的工作。列检是二十四小时轮班制，检修是八小时工作制，各有好处

车辆段列检和检修都是面对车辆的检查工作，但两个检查的侧重、地点、内容有区别的。

列检的工作地点是在车站的到发场，是对车辆的日常检查，不是修。车辆的日常检查不分节***日、不分黑白天三班倒。

而检修的工作地点是在车辆段，重点是对车辆进行维修。车辆的检修是白天进行的，如果不是紧急任务，节***日正常休息。

车辆段检修是一个总称，它分为货检、站检、库检及随车。各有利弊，根据个人的喜好。

检修每天上8小时（其实不满8小时，谁干完活谁走），每周有周六、日休息，每个月工作累计（按满月31天算）31-8（4个礼拜）=23×8=184小时。列检每班12小时（其实还要多，下班交班、对账），每月15个班，累计15×8=190小时。
列检每到春季、秋季就要开展大练兵，休大班不让休息，还要到车间练功。

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